在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下“无钴”跌停！？机构、游资仿佛互换了角色......。
反转来的太快！前一刻还是香饽饽的钴概念股，下一刻却遭遇机构资金砸盘出逃！
2月18日晚间，有媒体报道称，特斯拉与宁德时代的谈判正处于后期阶段，特斯拉计划在中国工厂生产的纯电动汽车上使用“不含钴”的宁德时代电池。
而2月19日开盘，A股市场上的寒锐钴业、华友钴业相继秒跌停！
目前新能源汽车电池总体可以分为两大类：三元动力电池和磷酸铁锂电池。其中三元电池含有钴，磷酸铁锂电池不含钴。
无钴电池的技术方案
国信新能源团队表示，现有的无钴电池方案主要有两个方向：
第一种是传统磷酸铁锂电池路径，通过提升单个电芯能量密度以及CTP、刀片电池等技术，做到降本增效；
第二种新型无钴材料电池。2019年7月9日，长城汽车旗下子公司蜂巢能源发布了无钴材料和四元材料电池。从目前的角度来看，磷酸铁锂的无钴电池路径更具有技术成熟性。
价格相差20%
民生证券表示，磷酸铁锂电池与三元动力电池主要在成本与能量密度上存在差异：
成本方面，与三元相比，磷酸铁锂具备明显成本优势，有利于整车成本下降。以方形电池为例，目前磷酸铁锂、三元电芯均价分别为0.58元/Wh、0.73元/Wh，磷酸铁锂、三元电池包均价分别为0.73元/Wh、0.88元/Wh，磷酸铁锂电芯及电池包均价较三元分别低约21%、17%。
中信证券也表示，我们预计“无钴”较大可能是磷酸铁锂电池。如果此举落地，特斯拉的核心还是降成本，电池成本在整车占比高，特斯拉要实现放量，客观存在“降本”的需求，通过制造“物美价廉”的智能电动车，真正推动行业发展，进而带来能源革命。
机构席位砸盘
而由于技术路径发生重大变化，所以机构资金砸盘出逃。寒锐钴业方面，日内机构席位合计净卖出3.34亿元，龙虎榜中遭机构净卖出最多的个股；而反观卖方席位，却有多家游资吸筹。
而另一龙头股华友钴业，也遭机构席位砸盘3.15亿元出逃。
钴需求的90%在其他领域
那么特斯拉弃用钴电池，对于钴的使用量究竟有多少影响？首先要明确的是，新能源车电池用钴仅占当前总需求的10%。
国君证券分析师表示，对于钴的话，也不用太担心，钴属于典型的周期品，供给和需求共同决定了产品的价格，钴的需求端的保证体现在以下几个方面：
第一，90%左右的的钴金属应用在高温合金、硬质合金以及手机电池，2020年5G手机的更换潮，必然会带动钴金属需求的增长。
第二，电动车用钴金属占比不高，同时磷酸铁锂重点拓展的方向是中低端车型，不会与三元电池形成直面竞争。
第三，在电动车渗透率快速增加的背景下，蛋糕是越来越大的，三元正极和磷酸铁锂正极的需求都是增长的，不仅不会对钴的需求造成压力，相反，将会推动钴的需求的增加。
到底用在什么车型上
其次虽然降钴一直是特斯拉的目标。早在2018年马斯克就表示过，要把特斯拉汽车中总钴的使用量削减至几乎为零。
但关键是磷酸铁锂电池是否会用在特斯拉的所有车型上？
太平洋证券锂电池分析师张文臣就表示， 特斯拉此举将进一步带动磷酸铁锂电池在乘用车上的应用，但三元动力电池依然是新能源汽车动力电池最重要的选择。
张文臣认为，未来特斯拉有皮卡、有卡车，也有SUV，我认为磷酸铁锂电池运用在这些大型车上没什么大问题，但如果磷酸铁锂电池应用在Model S或者是Model 3上的话，可能会牺牲这类车的性能。
目前也不知道特斯拉最终会在哪个车型上用磷酸铁锂电池，但我们认为，即使用磷酸铁锂电池，特斯拉也应该会用在体积更大的车型上。
中长期料引发A股电池行业洗牌
此外特斯拉自主研发新电池的举措，对A股电池行业中长期影响同样较大。
去年5月份，特斯拉就收购了Maxwell电池公司，将其79%的控股权控制在自己手中，为自产电池做准备。资料显示，Maxwell是著名的超级电容制造商，拥有业内领先的干电极技术。这种技术能极大地提高锂离子电池性能，可以将电池使用寿命提升至原先的两倍，而且与湿涂层电极相比成本更低。
除了Maxwell，去年10月，特斯拉还收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司海霸。种种举措无不是为自产电池做准备。
深圳一家中型私募机构的投资总监表示，特斯拉自主研发新电池，对A股市场电池板块偏利空，尤其是中长期的利空影响更大。特斯拉自主研发新电池，相当于在完善自身产业链，特斯拉现在主要是需求方，自主研发新电池之后，会逐步也变成供给方，这对新能源汽车整个行业的影响是深远的，会带来A股电池行业的洗牌。企业唯有占据新能源电池技术的制高点，才能生存下来。
仅供投资者参考，不构成投资建议