在1月20日于印度新德里与印度民航部长Hardeep Singh Puri举行的第二次会议上，印度航空工会可能会要求VRS配套。
这位部长计划在周一举行的一个月内第二次会晤印度航空的十多个工会，其中包括未被认可的工会。这是该航空公司私有化计划的第二个月。
政府计划在下周的某个时候，出售其在亏损的旗舰航空公司中所持全部100％股份的利益表达方式（EoI）。
关在1月2日的第一次会议上，部长明确表示，私有化是政府让航空公司继续运转之前的唯一选择，并寻求员工合作进行撤资过程。
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“起初，我们被告知如果航空公司私有化，政府将保护我们的工作，因此我们不考虑自愿退休。
“但是最近，我们的成员一直在与我们联系，希望我们与政府讨论一项自愿退休计划，因为预计我们的工作将仅在私有化后一年受到保护。我们将在周一与部长会晤时提出这个问题。”
消息人士说，如果政府同意他们的需求“原则上”，工会将制定VRS方案的轮廓，包括服务截止期和货币补偿的范围。
媒体报道表明，新的投资者可能被允许在航空公司私有化后仅保留印度航空的约11,000名员工一年。
一位官员早些时候曾表示，由联邦内政部长阿米特·沙阿（Amit Shah）领导的部长组（GoM）在1月7日的会议上批准了邀请EoI的计划以及对国有航母的投资撤资的买卖协议。
印度航空在2018-19财年的净亏损约为8,556千万卢比。此外，据估计该公司每天的损失在20-26千万卢比之间，债务约为800亿卢比。
在2018年，政府提议出售印度航空76％的股份，同时保留其余24％的股份，并将管理控制权转移给私人企业。
但是，当初始竞标的截止日期在2018年5月31日截止时，要约未能吸引任何竞标者，迫使其搁置了计划，然后于去年再次重新开始整个过程。