劳伦斯·弗罗斯特（Laurence Frost）和埃里克·约翰逊（Eric M.Johnson）
法国巴黎（路透社）-波音（NYSE：BA）周一在巴黎航展开幕时遭受了新的挫折，因为这家美国飞机制造商的发动机供应商透露延迟影响了其全新的777X喷气机，而空中客车公司将目标定在了波音中段市场与竞争对手的飞机。
GE航空集团表示，已经发现其为世界上最大的双引擎喷气式飞机波音777X制造的GE9X发动机的部件出现意外磨损，这迫使该公司重新设计和测试该部件要延迟数月。
航空航天业最大的年度盛会，与英国的范堡罗航展交替，传统上是空中客车公司与波音公司在每年1500亿美元的商用飞机市场上的激烈竞争。
但是今年波音公司仍在努力应对其最畅销的737 MAX飞机在两次致命的坠机事故后于3月停飞的情况，而欧洲最大的竞争对手空客正在应对长期腐败丑闻带来的后果。
空中客车公司利用这次展览推出了A321neo喷气式飞机的远程版本，旨在为飞机较小的航空公司开辟新的航线，并向波音自己的另一种潜在的全新喷气式飞机NMA计划进军。
空客首席推销员克里斯蒂安·谢勒（Christian Scherer）表示：“我们可以从东北亚飞往南亚，从中东飞往巴厘岛，也可以从日本飞往澳大利亚，等等。”
“因此，这是航空公司在此类航线上的最低风险投资。”
租赁公司Air Lease Corp成为了这架新飞机的第一个客户-A321XLR-排队购买27架，作为100架空中客车飞机交易的一部分。
熟悉此事的消息人士称，空中客车试图追逐与美国航空，捷蓝航空，宿雾航空和边疆航空拥有者Indigo Partners等承运人的交易，试图组装近200份订单或转换成新机型。
尽管有一大批代表在停放的喷气客机，导弹和间谍飞机之间的高尔夫球车上奔跑，但今年的聚会显得相对平淡，汉莎航空发出盈余预警，加剧了贸易紧张局势和经济放缓。
法国总统埃曼纽尔·马克龙（Emmanuel Macron）看着法国和德国揭露了这两个欧洲亲密盟国计划开发的新型战斗机的光滑，匕首状的模型。
分析师预计，展会上将有400到800架商用飞机的订单和承诺，而去年在范堡罗只有959架，尽管很难确定坚定的承诺和转换模型来确定真正的新业务。
波音商用飞机公司老板凯文·麦卡利斯特（Kevin McAllister）说，现在预测777X计划的任何延误为时尚早。飞机制造商的目标是今年进行首飞，并于明年投入使用。
海湾航空公司阿联酋航空表示，预计首架飞机将于2020年6月投入使用。飞行测试通常需要一年以上的时间。
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尺寸与舒适度
空中客车公司的A321XLR将是最长射程的窄体喷气客机，随着航空公司寻求最大程度地提高燃油效率更高，单通道飞机的灵活性而到来。
它的航程可达4700海里-比以前的A321LR大约高出15％-将超越停产的波音757，并将其推向由昂贵的宽体喷气式飞机占据的长期跳跃类别。
A321XLR也属于波音正在审查的可能的NMA中型市场，双过道飞机所针对的范围类别。
Air Lease首席执行官约翰·普勒格（John Plueger）在谈到新的空中客车飞机时说：“它确实为NMA的许多相同航线提供了非常有效的飞机，而且早在很多年之前就已经做到了。”
但是，关于乘客是否会喜欢在中程飞机上飞行更长的距离存在争议。
空中客车没有为A321XLR定价。当前的A321neo的标价为1.295亿美元。
波音公司董事长兼首席执行官丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）周日表示，A321XLR只会“抢占NMA瞄准的细分市场的优势”。但是，Air Lease的创始人史蒂文·乌德瓦·哈兹（Steven Udvar-Hazy）则是租赁行业的老手。他说，只要MAX接地持续，NMA项目就“仍处于冷藏状态”。
他补充说，波音公司有望在巴黎车展上宣布订购宽体飞机，但这次活动的主要重点是安全，高管们为在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生的MAX坠机事故道歉，造成346人死亡。
波音公司的麦卡利斯特在新闻发布会上说：“这是最艰难的时期。”
“但是毫无疑问，这是我们所有人的关键时刻。现在是捕捉学习的时候了。现在是内省的时候。现在是我们确保不再发生类似事故的时候了。”