大卫·谢泼德森（David Shepardson）
这家日本汽车制造商周一表示，丰田汽车公司（T：7203）计划在2021年开始销售可使用短距离无线技术进行相互通话的美国汽车。这可能每年预防数千起事故。
美国运输部必须决定是否通过一项待定提案，该提案将要求所有未来的车辆都具有先进技术。
丰田汽车希望在2020年代中期之前在其大部分产品系列中采用美国专用的短距离通信系统。丰田汽车表示，希望通过宣布其计划，其他汽车制造商也能效仿。
奥巴马政府于2016年12月提出要求这项技术，并给汽车制造商至少四年的时间。该提案要求汽车制造商确保所有车辆“通过标准技术说相同的语言”。
汽车制造商于1999年被授予5.9 GHz频段的“车对车”和“车对基础设施”通信的频谱范围，并且对该技术进行了十多年的研究，但基本上没有使用。国会和联邦通信委员会的一些人认为它应该开放给其他用途。
2017年，通用汽车公司（N：GM）开始在其凯迪拉克CTS车型上提供车对车技术，但它是目前唯一带有该系统的商用车。十多年来，美国汽车制造商一直在使用专用的短距离通信技术，向附近的车辆传输长达300米的数据，包括位置，方向和速度。
数据以每秒10次的速度向附近的车辆广播，这可以识别风险并提供警告，以避免紧急撞车，特别是在交叉路口。
自2015年以来，丰田汽车已在日本将这项技术应用于10万多辆汽车。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）去年表示，该法规最终可能使每辆新车的成本在135美元至300美元之间，或每年高达50亿美元，但如果完全部署，则可以防止多达60万起车祸并每年减少710亿美元的成本。
NHTSA去年表示，对于使用该技术“尚未做出任何最终决定”，但预计在12月之前不会做出任何决定。
去年，主要的汽车制造商，国家监管机构和其他机构敦促美国运输部长伊莱恩·赵（Elaine Chao）最终确定这项技术的标准，并保护已保留的频谱，称有必要扩大交通安全技术的部署和使用。