安德烈亚斯·克雷默（Andreas Cremer）
周一（周一），大众（DE：VOWG_p）公开表示愿意购买美国卡车制造商Navistar的多数股权，因为德国汽车制造商正在准备其卡车业务以准备可能在股票市场上市，这可能会有所帮助筹集资金以扩大规模。
大众卡车和公共汽车在2016年收购了Navistar International Corp（N：NAV）16.9％的股份，上周与丰田（T：7203）日野汽车（Hino Motors）合作，力求与全球卡车市场领导者戴姆勒（DE：DAIGn）进行更有效的竞争和沃尔沃（ST：VOLVb）。
大众汽车计划将其卡车部门（包括斯堪尼亚和曼（MAN）品牌以及位于巴西的商用车业务）转变为上市有限公司，以此作为潜在的股票上市的序幕。
大众卡车和公共汽车的财务负责人马蒂亚斯·格伦德勒（Matthias Gruendler）周一对记者说：“（在纳威斯达克收购）在某种意义上是有意义的。
他说，要收购将需要三至四十亿美元的额外费用，而且如果没有可能进行的首次公开募股（IPO）的收益，这笔交易将由他承担，但未指明他在谈论欧元还是美元。
他补充说：“与Navistar的合作非常顺利。”
格伦德勒说，如果德国制造商将其在美国公司的股份提高到17％以上，美国法律将要求大众汽车对其Navistar发出正式收购要约。
大众斥资2.56亿美元收购了其在Navistar的股份，这是欧洲最大的汽车制造商进入利润丰厚的北美卡车市场的通道。
大众汽车部门的首席执行官安德烈亚斯·伦施勒（Andreas Renschler）表示，去年与纳威斯达（Navistar）联合采购，大众的卡车部门产生了“重大”协同作用。
Renschler补充说，国外扩张以及曼恩和斯堪尼亚之间的更多联合开发和零件采购，可能有助于大众的卡车和公共汽车业务到2025年将其营业利润率从去年的6.9％提高到9％。
大众汽车集团监事会上周四为卡车业务的潜在IPO铺平了道路，这是彻底改革的一部分，其中还包括任命新的集团首席执行官并计划精简其多个汽车品牌。
伦施勒表示，准备通过首次公开募股或出售债务来开拓资本市场的准备工作将需要12个月，而曼（DE：MANG）的柴油和涡轮发动机部门和变速箱制造商伦克都将改用大众汽车。
伦施勒说：“我们需要大量的投资和资金。”“我们正在将（卡车）组提升到一个新的水平。”