布拉德·海恩斯（Brad Haynes）和罗德里戈·维加（Rodrigo Viga Gaier）
圣保罗/里约热内卢（路透社）-飞机制造商波音公司（N：BA）和巴西航空工业公司（Embraer SA）（SA：EMBR3）正在讨论“潜在的合并”，此举可能会巩固提供的全球客机双头垄断巴西政府给予了祝福。
声明发布后，巴西航空工业公司在纽约和圣保罗的股价飙升逾20％，以45亿美元的市值收盘，但并未透露合作关系的详细结构。波音股价下跌近1％。
一位高级政府官员告诉路透社，巴西政府对巴西航空工业公司的战略行动拥有否决权，它将支持与波音公司在民航领域的合作，但将阻止任何接管企图。
该消息是在波音竞争对手空中客车公司（PA：AIR）同意购买庞巴迪公司（TO：BBDb）C系列喷气客机计划的多数股权之后的两个月，庞巴迪公司是巴西航空工业公司最大的E-Jets的直接竞争对手。路透社当时报道说，与C系列的交易可能使波音和巴西航空工业公司更加紧密地联系在一起。
几十年来，加拿大的庞巴迪公司（Bombardier）和巴西航空工业公司（Embraer）在70到100个座位的支线喷气机领域中脱颖而出，仅次于空中客车公司和波音更大的商用喷气机阵容，但是CSeries联盟可能已经弥补了这种微妙的平衡。
据知情人士透露，波音在十年前曾两次与巴西航空工业公司达成协议，但由于政府的否决权而被拒绝。
结束黄金股
任何涉及巴西航空工业公司的合作都需要得到巴西政府的批准，巴西政府持有这家飞机制造商的“黄金股份”。这家飞机制造商是前国有企业，于2006年完全私有化。
巴西总统米歇尔·泰默（Michel Temer）去年就职，其市场友好议程着重于使国有公用事业公司私有化并减少国有公司（例如石油公司Petroleo Brasileiro SA（SA：PETR4））的政治影响。
去年9月，巴西财政部要求审计法院研究政府如何摆脱在前国有垄断企业中持有的黄金股份。
泰默尔的政策与从2003年到2016年执政的工人党的政策形成鲜明对比，后者着重于国家主导的发展和战略性行业中的``国家冠军''。
即便如此，即使是Temer公司，外国控制飞机制造商在巴西工业的最高点似乎也有些困难。
据巴西报纸圣保罗的报导，他在周四的一次会议上对军事助手说：“在我的政府中，永远不会售出武器。”
并未透露如何获得信息的佛哈（Folha）表示，此次会议是在《华尔街日报》报道波音正在就收购巴西航空工业公司的谈判后召集的。
与巴西航空工业公司在军事项目上紧密合作的国防部发言人说，政府说出任何可能破坏谈判的话为时过早。
“他们仍然必须向政府咨询。我们正在密切关注，但目前还没有具体的事，我们现在所说的任何话都可能是轻率的，有损于谈判。”女发言人阿德里安娜·福特斯说。“甚至连公司都没有就任何具体事项达成协议。”
两家飞机制造商已经在进行包括跑道安全和代用喷气燃料在内的项目。最近，他们的合作伙伴关系得到加强，其中包括波音对联合销售的承诺以及对巴西航空工业公司的KC-390军用飞机的支持。
Vertical Research Partners的航空分析师罗布·斯塔拉德（Rob Stallard）表示：“尽管波音看起来很适合巴西航空工业公司的支线喷气飞机业务，但该公司的公务喷气机和国防部门却不是这样。”
《华尔街日报》报道，波音公司愿意采取措施保护巴西航空工业公司的品牌，管理和工作机会，以吸引政府，同时也愿意达成一项协议，以保护政府对巴西航空工业公司的国防业务的兴趣。