您的三年老车已损坏，并且您已根据购买的汽车自身损坏保险单提出索赔。现在，如果您收到的索赔金额与您三年前为这辆车支付的价格相同，该怎么办？
难以置信？并不是的。
印度保险监管与发展局（IRDAI）为将来的自毁保险范围制定的准则草案正是这样做的。
关该准则建议放宽与折旧有关的规范，以确保保单持有人从保险公司获得更高的保障。
相关新闻华尔街因病毒恐慌，混合收益Niti Aayog开发国家数据平台Biocon第3季度利润下降7％，至20.30亿卢比，开盘走低IRDAI在有关汽车自身损坏保险的准则草案中表示，其想法是简化产品的设计方式。
监管机构没有采用一种标准格式来设计汽车OD保险，而是提供了多种选择。马达外径盖可保护车辆免受物理损坏。万一发生事故，火灾导致车辆彻底毁坏，保险人将支付车辆的全部费用。
快速浏览一下电机外径盖板的设计以及它们将经历的变化。
电机外径盖现在如何工作？
电动机OD盖的设计方式每年都会使汽车/两轮车的上路价格成本下降。
折旧水平决定了保险申报价值（IDV）。折旧是指车辆价值每年减少的金额。减少的原因是，车辆的零件会随着使用时间的延长而磨损。
购买并驶离展厅后，折旧就会开始。折旧率从5％到车辆使用六个月，直到15％到一年。每年，汽车的公路价格都会降低一个百分比。
车辆超过四年的使用期限（至第五年）将扣除50％的折旧。这意味着，如果您花了50万卢比购买了该车，并在四年后将其烧毁，您将只获得25万卢比。
为了确保车主能获得确切的汽车/自行车保价，必须通过支付额外的保险费来获得称为零折旧的附加保险。一旦采取了这种附加措施，保险公司将支付汽车的确切价格，而不作任何折旧。
会有什么变化？
一旦规范草案定稿，车主获得的投保额将发生变化。根据私家车，两轮车或商用车的类型，保额可能会有所不同。
IRDAI在其草案中提出了多种选择，可用于确定车辆的保额。
对于两轮车，购买后六个月的保额可能是该车标价的95％。这将逐渐下降到90％，直到自行车已经使用了一年，最后，在自行车使用了七年之后又降低到了40％。在第七年以后，投保额将达到车主和保险人之间共同商定的价值。
当涉及到前三年的私家车时，不会出现折旧。因此，保额将是车辆的标价。在第三年和第四年之间，将应用40％的折旧。在第六年和第七年之间，这一比例将逐步提高到60％。
还提出了第三种模型，该模型将成为车辆的标准配置。自购买车辆起，最长六个月的保额将占车辆价格的95％。对于使用超过15年的车辆，这将每年减少到30％。
对于商用车，工作组表示，保额将是当日发票价值加上车身制造成本（如果有）以及制造商在其上安装的所有附件。折旧率将以每年10％的比率进行调整，直到最高达到75％。
根据保险公司的反馈，IRDAI可能会提供一种标准的投保额选择权，也可能给予保险人自由为每个类别设置不同的投保额。
保险公司会受益吗？
保险公司将从这一举措中受益，因为新的规范将简化保险套的销售过程。IDV是一个复杂的公式，很难解释。
尽管汽车OD的可持续性比第三方汽车保险的可持续性高，但驾驶行为却一直引起保险公司的关注。保险公司曾说过，好的司机必须获得较低的保费报酬，而坏的司机则应收取更高的费用。
IRDAI在其规范草案中表示，保险公司可以“随车付款，并随车付款”保险。这将意味着驾驶员的行为及其每天驾驶多少将成为产品定价的标准。
同样，IRDAI表示可以出售“指定司机”政策。这意味着在该保单中将有一个人被任命为车辆的驾驶员。仅当该特定人员在索赔时驾驶该车辆时，保险人才支付马达外径。被保险人可以选择是否购买该保险，因为该保单有望提供更便宜的保费。
新规范何时生效？
在12月16日，即收到利益相关者意见的截止日期之后，该提案将最终确定。最终法规可能会在2020年2月之前提出。