为了完全转向电动火车，印度铁路公司已决定在未来五年内逐步淘汰柴油发动机。Livemint报道说，此举是在与制造业巨头通用电气（GE）就柴油机车的制造进行了两个月的磨合之后进行的。
我们已计划在未来五年内将所有列车改用电动。铁路部长皮亚什·戈亚尔（Piyush Goyal）周二表示，并补充说，这些柴油机车将用于后院。
铁路部长皮亚什·戈亚尔（Piyush Goyal）在工业游说团体印度商会联合会（FICCI）执行委员会的会议上说，此举将使该国的运输公司每年节省约1,500亿卢比。
政府的决定增加了GE在比哈尔邦的Marhaura内燃机车项目的不确定性，该公司正在该国建立工厂，估计费用为20,525.58千万卢比。
铁道部有限出资的项目计划在10年内完成，其中GE将为1,000台4,500柴油机车和6,000马力的柴油机车提供高级性能保证。
9月7日，Goyal要求印度铁路公司审查GE项目，并计划在2022年之前实现其网络的完全电气化，随后GE发表声明说，取消该项目将对创造就业机会产生严重影响。技能发展并导致政府承担大量费用。
关10月，Goyal确认GE项目正在按计划进行，如果需要，可以对柴油机车制造设施进行升级，以制造电力机车，并补充说，如果印度铁路公司的需求发生变化，GE将得到通知。
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关于铁路安全，Goyal说，德国的Linke-Hofmann-Busch（LHB）教练的生产具有更好的安全性，这是由高级别安全审查委员会在2012年推荐的。
我已经要求铁路教练工厂发展LHB教练，并在Rae Bareli教练工厂（目前每年制造1,000名教练）中将其产量提高一倍。戈亚尔说。
已要求北方邦政府为Rae Bareli长途汽车车厂的扩建分配200英亩的土地。