在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下理想汽车计划推出纯电动车型官方称正进行前期预研。
理想汽车将进军纯电动车市场。
日前，有消息报道，理想汽车有计划推出纯电动车型，时间是2022年。对此，理想汽车相关负责人回应称，理想汽车纯电项目正在进行前期预研，但还没确定产品推出时间。
目前，理想汽车在售的产品理想ONE是一款增程式电动车，NEDC综合续航超过700公里，补贴后全国统一零售价32.8万元，于2019年12月正式开始向用户交付。
理想创始人李想曾对外表示，作为一款增程式电动汽车，理想ONE实现了此前设定的“城市用电，长途用油”的目标。
他此前曾提到，在行驶习惯方面，“理想ONE的用户57.2%是以纯电行驶的，远超过使用燃油行驶的总里程”。在市区场景下，用户使用纯电行驶的总里程则超过70%；用车习惯方面，有69.5%的理想ONE车主在充电(应指公共快充)使用，远超家用充电桩的安装比率，“公共快充的使用率非常高”。
这或许是理想汽车考虑推出纯电动车型的一个因素。
从汽车行业趋势来看，市场对纯电动产品的认可度要高于增程式电动车。
中汽协数据显示，前10月新能源乘用车累计销量为81.8万辆，其中纯电动乘用车销量为65万辆，占比近八成。
李想还曾呼吁相关部门和研究机构“重新分析增程电动路线的发展”。
另外，部分车企对增程式动力前景不太看好。
9月，大众汽车在成都举办PHEV技术交流和体验活动，期间大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰在提及增程式电动汽车时，认为就单台车辆本身而言，增程式电动车具备一定价值，但从国家和生态环境的角度来说，增程式是较糟糕的方案。
同场活动中，大众中国研发部门负责人威德曼也表示，增程式技术发展潜力不大。
对此，李想在几天后的社交平台表示，“非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试。”
在销量方面，理想ONE10月交付3692辆，创单月销量新高；1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆。