快递业炸锅！这个省对快递价出手韵达涨停圆通大涨江浙沪还能包邮吗？

在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下快递业炸锅！这个省对快递价出手韵达涨停圆通大涨江浙沪还能包邮吗？。

价格战之下，快递业内卷化日益严重，监管部门对此亮起了红灯。

4月22日，据媒体报道，浙江拟出台规定，快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。

电商行业有一个惯例叫江浙沪包邮，背后原因是江浙沪物流水平高、行业竞争激烈。浙江桐庐是“中国民营快递之乡”，占据民营快递半壁江山的“三通一达”的创始人都来自这里，而浙江义乌的快递量更是连续多年位居世界第一。因此，浙江的一举一动无疑具有风向标的作用。

23日开盘后，快递股普涨，截至收盘韵达股份涨停，圆通速递张超5%，顺丰控股、申通快递均涨超3%，港股中通快递(2057.HK)盘中一度涨9.65%报250港元，截止收盘涨7.19%。22日美股中通快递收涨5.72%报31.25美元，折算成港元价格为242.5港元/股。

快递不得低于成本价

据浙江在线报道，4月22日下午，浙江省政府第70次常务会议审议通过了《浙江省快递业促进条例(草案)》(以下简称“草案”)，后续将以法规案形式提请省人大常委会审议。

草案规定，快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务；电子商务平台经营者不得利用技术等手段阻断快递经营者正常服务；平台型快递经营者不得禁止或者附加不合理条件限制其他快递经营者进入。

浙江是快递业重镇，2020年浙江全省快递业务量已达178亿件，同比增长34.8%，占全球业务量的12%，相当于美国全年业务量。

草案出台的背景是，本月初，极兔速递、百世快递等企业因在浙江义乌“低价倾销”冲上微博热搜，并引发热议。

据21世纪经济报道，义乌邮政管理局人士解释，“远低于成本价格，是指两家快递公司低于每单1.4元的业内普遍成本价。”

据国家邮政局数据，2020年，义乌快递业务量超过90亿件，位列全国城市之首，然而，其快递业务收入仅约为284亿元。与之相比，快递业务量位列第二的广州，凭借约76亿件的业务量，却赚取了694亿元。相比较来看，广州平均每件快递的收入大约是义乌的2.9倍。

这说明，义乌快递市场发生着及其惨烈的价格战。

义乌对于快递业也有着坐标意义。刚刚公布的数据显示，2021年1-3月份义乌快递服务企业业务量累计完成19.28亿件，业务收入累计完成50.6亿元。3月当月，全市快递服务企业业务量完成8.20亿件，业务收入完成20.6亿元。

4月22日消息，浙江省邮政管理局披露数据显示，今年1季度，全省快递服务企业业务量累计完成46.10亿件，同比上升92.9%；业务收入累计完成261.5亿元，同比上升53.2%。也显示出规模和收入增长不匹配的问题。

目前，快递市场已呈现四大阵营：阿里参股或控股的“通达系”、主打“电商+物流”自营模式的京东、快速增长的极兔以及主打高端市场的顺丰。

近期，以低价优势快速抢占电商市场的极兔，最为受人瞩目。2021年年初，极兔日单量迈入两千万大关。4月7日，极兔速递完成一笔由博裕资本领投、红杉资本和高瓴同时跟投的18亿美元融资，投后估值达78亿美元。

这距离极兔入局中国市场，不过一年时间。

近日，在赴美上市传闻中，极兔年底将冲向日件量4000万单的消息不胫而走。

在义乌，后来者极兔速递能否依靠价格战在义乌打开局面，也在一定程度上影响着其年终目标的达成。

快递价格战加剧

3月18日，“通达系”的中通发布2020年财报，印证了过去一年价格战的惨烈：其市场占有率跑到了行业第一，利润却大降两成。

2020年全年，中通快递业务量超170亿件，同比增长40.3%，包裹量市占率扩大1.3个百分点，已达到20.4%，成为快递行业第一。实现净利润43.26亿元，同比降23.7%。

为何要价格战？中通快递集团首席财务官颜惠萍在财报中的一段话从侧面给予了解释，“加速业务量增长并获取市场份额是公司目前发展阶段中最重要的目标。公司通过将核心快递业务的单票价格下降约20%实现了创纪录的业务量增长，并提升了1.3个百分点的市场份额。”

进入2021年1季度，快递价格战仍在持续。

近日，多家快递公司公布3月快递业务主要经营数据，值得关注的是，已公布的公司3月快递产品单票收入均呈下降态势。

圆通速递公告称，3月快递业务完成量为13.48亿票，同比(较上年同期)上升59.20%；快递产品单票收入2.25元，同比下降11.03%。

顺丰控股公告称，3月速运物流业务完成量8.76亿票，同比上升29.01%；单票收入15.74元，同比下降12.12%。

韵达股份公告称，3月快递服务完成业务量15.16亿票，同比增长54.69%；单票收入2.19元，同比下降13.44%。

申通快递公告称，3月快递服务完成业务量9.07亿票，同比上升61.74%；单票收入2.25元，同比下降27.65%。

快递产品单票收入下降已持续多时。今年一季度，上述快递公司的单票收入均较去年同期呈下降态势。以顺丰为例，今年1-3月，单票收入分别为17.26元、15.11元、15.74元，同比下降12.39%、16.93%、12.12%。

而这一表象背后实则是快递企业价格战的加剧，价格战的背后则是对市场份额的争夺。

但是，现在打价格战未必是一件好事。

据澎湃新闻报道，上海交通委邮政快递专委会副主任赵小敏表示，因为到头来会变成无论怎么降价，市场份额也不会有大的提升。此外，如果一味降价，网点可能出现系统性危机，比如拖欠工资、破产、跑路、快件积压等。不停地降价，也会导致公司的现金流遇到非常大的挑战。

4月22日晚，顺丰控股公布2021年第一季度报告，一季度实现营业收入426.2亿元，同比增长27.07%；亏损近9.9亿元，2020年同期盈利9.07亿元。

顺丰控股表示，公司基于未来业务增速预期而前瞻性开展网络建设，但产能爬坡需要时间、规模效应尚未显现，导致公司成本短期承压。

陪跑的还有申通。4月14日晚，申通发布2021年一季度业绩预告，公司归属于上市公司股东的净利润亏损7000万元-1亿元。上年同期，该公司归属于上市公司股东的净利润为5836.13万元。原因之一，是报告期市场竞争加剧，市场价格继续保持低位运行。

价格战不仅是快递企业之间的事，对从业者和消费者也有着不同程度的影响。

近日，中国邮政快递报社发布的调查报告显示，2020年，超五成快递员月收入不超过5000元，月收入超过1万元的仅占1.3%。超四成快递员每日派件量在100件以下，八成快递员每日派件量不超过200件。

快递员收入下降，也影响了服务水平。近期，上海消保委表示，2020年共受理上海韵达货运有限公司投诉475件，大量消费矛盾集中在加盟点末端投递服务，涉及未经消费者同意擅自将快递投入驿站、快递柜以及随意丢弃在门口导致快递灭损遗失等。有个别消费者反映，在沟通过程中还遭到公司工作人员的谩骂。