在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下五一长假临近！民航受益需求集中释放。
根据民航总局统计，2021年3月份运输总周转量相当于2019年同期的83.7%，恢复势头良好；旅客运输量相当于2019年同期的89.4%，其中国内航线完成旅客运输量4768.3万人次，已超过2019年同期水平。从航空公司经营效益指标看，今年第一季度，航空公司累计营业收入878.8亿元，同比减少1.1%，累计亏损300.5亿元，同比减亏45.8亿元。
从行业来看，受新冠疫情冲击，2020年全球航空客运需求大幅萎缩，全球航司大幅削减航班。去年我国航司运力扩张速度明显放缓，同时疫情肆虐全球导致全球航空业遭遇重创。东莞证券分析师黄秀瑜表示，从历史推演，疫情有望促使民航业新一轮的洗牌，未来有望通过提高行业集中度来改善具备竞争优势的航司的经营效益。
陷入困境的民航业也获得了政策资金面的支持。可以看到，两会报告指出，为支持民航业的发展，通过改革办法推动降低企业生产经营成本，民航发展基金航空公司征收标准将降低20%。本次调整是继2019年50%下调，2020年免收以来的又一次减收，预计将进一步帮助航空公司减轻现金流压力，走出疫情影响，实现快速恢复。分析认为，民航发展基金是航空公司成本中的重要部分，2019年占航空公司成本的1.6%-2.1%，发展基金的再度减收将对行业形成利好，缓解企业负担。
随着“五一”的到来，民航业复苏势头将进一步加速。据携程数据显示，“五一”节国内进出港航班搜索量同比2020年已提升超过五倍。如三亚、西安、重庆、成都作为热门目的地热度空前，进港航班搜索量分别提升1000%、779%、665%、550%。
受到低风险地区人员进返京无需核酸检测阴性证明新政公布影响，旅客出行热情高涨。安信证券分析师明兴指出，某平台大数据显示，自通知发布后，北京进出港航班热度与前一时段相比迅速攀升。从中期视角看，国内与国际需求未来都有望受益疫苗推广，行业迎来快速恢复。总体看，航空受疫情影响最严重的时期已经过去，当前板块估值处于历史底部区间。
光大证券分析师程新星指出，3月国内航空需求快速恢复，部分航司、机场客运量已超过2019年同期水平，“五一”机票预订量价齐升，明显高于清明假期，有望超过2019年五一假期水平，国内航空需求集中释放趋势明确；海外旅行限制有望陆续放开，海外航空需求将迈入恢复通道。维持行业“增持”评级，推荐中国国航、南方航空、吉祥航空和春秋航空，建议关注华夏航空、白云机场、深圳机场。
潜力股精选
中国国航(601111)商务线需求快速反弹
公司是我国的载旗航空公司，领先的收益品质促成了较高的盈利能力，净利润率及扣汇利润总额水平领跑三大航。华西证券指出，短期的国内市场催化来看，出入京自3月16日起无需再出示核酸证明，京沪等商务线预定量及票价快速修复，预计拉动近期的商务出行需求快速反弹，同时清明、“五一”假期的旅游和返乡需求亦有望显著反弹。国航是北京占比最高的航司，两会结束后的修复弹性最大。公司同时是国际航线占比最高、国际客运航线优势最大的航司，在中长期的国际航线修复方面，随着美国等主要疫情爆发地的疫苗接种进度大超预期，预计国际航线恢复快于预期，这方面国航的反弹空间是最大的，其数量偏高的宽体机在疫情期间的负面影响亦有望随之逐渐消除。
南方航空(600029)机队规模最大
公司是我国机队规模最大的航空公司，航线网络以点多面广为主要特征。公司以广州为核心基地，在众多大中型机场具备最高的市场份额。公司国内航线密度较大，国际航线中亚洲航线集中于日韩及东南亚，洲际航线中澳洲运力投放量高，欧美航线也在逐步加码。国信证券指出，大兴机场的投产利于公司扩大在北京市场的份额，而运价改革及公司十四五期间转向高质量发展的战略有望在周期反转之际显著修复公司的收益品质及盈利能力。2021年新冠疫苗有望逐步广泛接种，全球民航需求复苏是大势所趋。春运结束国内市场逐步复苏，而疫苗接种率达标后国门也将逐步放开，届时大航的贝塔属性有望回归，公司股价很可能持续活跃。
春秋航空(601021)票价提升带来机遇
公司2021年在一线核心机场之外的新增运力主要投放于宁波栎社、兰州中川、南昌昌北、沈阳桃仙以及揭阳潮汕机场等。兰州机场以及南昌机场作为新基地，为公司2021年夏秋市场开拓的重点，较2019年机场时刻分别同增116%、207%，新增兰州飞往常州、敦煌，南昌飞往泸州、银川等多条航线。广发证券指出，兰州、南昌机场的运力投放，一方面用于消化过剩的运力，另一方面在兰州、南昌基地的布局也契合公司开拓西北区域航线、东南亚国际航线的长期战略规划。此外，公司推出的随心飞产品进一步刺激了居民因私出行需求，加快了低线市场航空客运需求的培育。看好需求复苏周期，低线机场因私出行需求释放以及一线机场票价提升为公司带来的机遇。
吉祥航空(603885)长期价值将提升
公司航网保持较高品质，冬航季新增广州成都批量时刻，预计夏航季继续航网优化。干线客源结构自2020年四季度开始恢复，近期公商务客源恢复加速，短期公司将充分受益而早周期盈利恢复。国泰君安证券指出，公司战略布局国际航权机遇，提前培育B787机队。过去三年尚处网络培育初期，拖累整体盈利，导致市场担忧长期压力。787机型经济性优越，2019年与疫情期间效益均超市场预期。公司积极筹备优质航权获取，待未来航权与机队规模逐步匹配。此外，过去两个季度公司经营改善速度比肩廉航，显著超出市场预期，催化近期估值初步得到修复。而公司的长期成长性尚未在估值中合理体现。预计2021年经营改善速度将再超预期，有望催化长期认知变化。
华夏航空(002928)业绩弹性较强
公司2020年预计实现营收47.28亿元，同比下滑12.6%，归母净利润6.11亿元，同比增长21.7%。中长期来看，公司在支线市场以及干支联程市场具备较强竞争优势，国产民机计划使得高成长可期，业绩弹性较强。招商证券指出，公司手握中国商飞100架购机协议及20余架A320待交付订单，未来几年运力规模年均增速约为20%。公司深耕支线市场多年，目前已形成较强竞争优势。从航网规划来看，一方面将加密现有市场，另一方面将加快布局云南、青藏、华东、华南等空白市场。更长期来看，公司将沿一带一路逐步打开国际支线航空市场。