在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下华为加持的光环托起小康股份、北汽蓝谷、长安汽车股价。
拥有华为汽车概念股身份的小康股份(601127.SH)、北汽蓝谷(600733.SH)、长安汽车(000625.SZ)，近期股价一飞冲天，让没有重仓这些股票的股民悔恨得捶胸顿足。
小康股份从年初的每股十几元，最高曾达到近70元，5月21日收报57.67元，总市值744.62亿元。
北汽蓝谷从4月初的每股8元，到当前的18.89元，翻了两倍多。
长安汽车从3月底的每股14元左右，攀升至25元，5月10日、12日、14日3次涨停。
市场对华为进入汽车领域的成绩颇为期待，不过华为并未上市，也没有自己造车，而是把多年来在IT、软件和通讯上的积累赋能给车企，让车企有望后发先至。这是资本市场青睐的智能电动汽车时代“好故事”。
有机构认为，华为入局汽车，将带动相关产业链公司加速成长，华为的部分关键技术逐步进入汽车产业应用端，潜力和未来的可能带动了股价上涨。
长安汽车：
称未与华为合作开发芯片，股东套现40亿元
受华为自动驾驶以及加深合作的影响，近一个月，长安汽车的股票已经上演了数连板涨停。
5月21日，长安汽车早盘走低，最高跌幅接近4%，午盘迅速拉升，大涨8.46%，报收25元/股。
长安汽车此次大涨，与一则“华为与长安汽车共同研发汽车芯片”的消息有关。不过长安汽车在下午对媒体表示，该消息不属实。华为表示，在公开宣布合作事宜方面，以汽车厂商的消息为准。
值得一提的是，当日晚间，长安汽车公告宣布控股股东的减持计划，表示将减持不超过公司总股本3%，约1.632亿股，以收盘价计算，股东或将套现40.85亿元。
华为与长安汽车的合作以及产品落地已经有了消息。
5月20日，长安汽车发布公告，重庆长安股份有限公司控股子公司长安蔚来正式更名为阿维塔科技。
根据公告，阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN)，打造丰富的智能汽车产品系列，构建“人车家”智慧生活和智慧能源生态。
长安汽车表示，未来5年，阿维塔将会基于CHN架构推出5款车型，其中，代号为E11的车型基于新一代智能电动平台，定位中型SUV，搭载华为HI智能汽车解决方案，目前E11的设计样车已经下线，正在进行整车调试。
5月21日，长安汽车在互动平台表示，阿维塔科技有独立上市计划，但独立上市计划存在不确定性。
北汽蓝谷：
传华为入股盘中涨停，官方辟谣股价下挫
在宣布与华为深度合作后，北汽蓝谷颇受资本追捧。特别是发布华为加持的极狐ARCFOX阿尔法S车型后，股价从今年2月低点的7元，上涨到了如今的18.89元。
2020年10月，华为正式发布智能汽车解决方案品牌HI，定位汽车界的Intel，实现Huawei Inside.HI全栈解决方案集芯片、操作系统、感知硬件、决策融合算法、云计算等优势为一体，打造1(CC架构)+4(智能驾驶等四大系统)+N(激光雷达、AR-HUD等全套智能化部件)的汽车技术闭环，从根出发来实现软件定义汽车。
在今年4月的上海国际车展上，华为与北汽新能源合作的极狐阿尔法S华为HI版上市，这是华为作为供应链企业深度参与的第一款汽车。这款车搭载了华为L4级别的无人驾驶技术，可以在市区做到1000公里无干预自动驾驶。这些超越国内绝大多数新能源汽车的亮点和优势，成为北汽蓝谷股价上涨的推动力。
左手华为，右手麦格纳，与行业技术龙头深度绑定是极狐ARCFOX阿尔法S华为HI车型的最大卖点。据了解，该车型的订单数量已经破千辆，将在四季度小批量交付。
日前有消息称，华为或将入股北汽蓝谷。该消息直接导致北汽蓝谷5月20日盘中一度触及涨停，股价创下近6年新高。
不过华为很快进行了官方辟谣。5月21日，北汽蓝谷股价开盘便遭遇大跌，随后小幅回调，收报18.89元，下跌1.61%。
虽然否认了入股的消息，但华为与北汽的合作将更加深入。
北汽蓝谷董事长刘宇日前公开表示，未来华为与极狐的合作将不局限于自动驾驶，还包括人工智能等方面。除了阿尔法S华为HI版车型，还将推出4-5款全栈搭载HI解决方案的车型。
销售渠道方面，极狐今年计划，在全国开业60家体验中心，明年开到150家。而目前在全国20个城市，只有共计33家店。
对于阿尔法S华为HI版车型是否会进入华为渠道售卖，目前官方没有给出明确答复。不过与华为深度合作的另一个品牌赛力斯，已经能在华为授权店买到。
小康股份：
三个月股价翻5倍，卖车华为是认真的
此前很多人没有听说过小康股份。这只股票股价的突飞猛进，也是在牵手华为之后，从2月的13元，暴涨至5月的近70元，股价上涨5倍。上海车展后，小康股份更是收获的多个涨停板。
4月19日，华为在上海车展上携手推出了赛力斯华为智选SF5，其制造商就是小康股份。这款新能源汽车是华为官宣“卖车”后最快问世的产品，当天晚上，赛力斯就入驻了华为商城和线下零售店，开售两天的订单就已突破3000辆，目前预定订单已超过6500台，超越蔚来、理想和小鹏每月5000辆左右的销量。
而小康股份产销月报显示，今年前三个月，公司新能源车销量分别为1275辆、529辆和2815辆。可以看出，消费者们更多是冲着华为而来。
据媒体报道，在华为手机授权店卖车，华为能在销售当中获得分成，包括销售额的10%，以及经销商的7%-8%。
5月19日，针对智能汽车业务，华为轮值董事长余承东亲自确立了新目标，在明年要销售30万台。这是特斯拉2020年在中国的销量(14.8万)的两倍还多。
余承东提出这个目标的底气，是华为拥有5000家智选店，覆盖中国每一座重要城市。任何一家传统车企乃至新势力都没办法达到这样的规模。
华为正计划加快推进卖车的进度，7月底前在200家体验店卖车，年底增长到1000家左右。
在手机业务前景不明的情况下，卖车，华为是认真的。利用店铺优势碾压竞争对手，这也是资本看好小康股份的重要原因。
“华为加速汽车智能化发展步伐，更是汽车供应链的鲶鱼，目前主流车企已充分认识到未来发展趋势并进行了积极转型。接下来，比拼的是转型速度和研发实力。我们认为，具有较强研发实力和灵活的组织架构能力的车企，将具有更强的竞争力。”平安证券分析师王德安表示。