在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下氢燃料汽车公布成绩单这六家上市公司是优等生。
1月8日，GGII公布数据显示，2019年全年中国共生产氢燃料电池汽车3018辆(合格证数据)，同比增长86.41%。其中，仅在12月份，中国共生产燃料电池汽车1418辆，接近全年一半的产量，这与国补迟迟未出及政府企业决策有关。从燃料电池车型来看，2019年中国共生产氢燃料电池客车1335辆，氢燃料电池专用车1683辆。
中国氢燃料电池汽车在12月放量，主要是因为：
1、 氢燃料电池汽车在11月份及之前完成生产，12月份获得生产合格证；
2、氢燃料电池汽车国补迟迟未出，企业为避免补贴政策在2020年出现大变化，集中于2019年年底完成当年燃料电池汽车生产计划；
3、各地政府在2019年年底和2020年年初集中释放订单需求，各车企为保障订单供应而提前生产，集中于2019年年底完成订单交付。如佛山386辆燃料电池汽车采购项目，常熟20辆氢燃料电池汽车交付。
2016-2019年中国氢燃料电池汽车产量(单位：辆)
2015年至2018年，中国氢燃料电池汽车销量情况分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆，2019年的进步还是显而易见的。而根据2020年各地方氢燃料电池汽车推广计划，已公布的氢燃料电池企业在手订单，以及各地加氢站建设进展来看，2020年燃料电池汽车发展将比2019年更上一个台阶。
根据GGII数据，2019年中国氢燃料电池专用车生产量主要集中在申龙客车、中通客车、飞驰汽车等三家企业中，三家共生产氢燃料电池专用车1544辆，占氢燃料电池专用车生产总量的91.74%。
2019年氢燃料电池客车主要集中在上汽大通、宇通客车、飞驰汽车、厦门金旅、申龙客车等五家车企，五家企业共生产氢燃料电池汽车941辆，占全年氢燃料电池客车生产总量的70.49%。
2019年中国氢燃料电池汽车产量详情(单位：辆)
排名靠前的这六家公司，均涉及上市公司。
申龙客车：东旭光电全资子公司，2018年新能源客车行业销量排名第八企业。2019年底，估计申龙客车氢燃料电池汽车产量达千台级。
中通客车：中通客车开发了6-12米系列氢燃料电池商用车，通过车辆试制、可靠性试验及性能优化，规划并完成了不低于1000辆的燃料电池客车专用生产线。
飞驰汽车：美锦能源持股51.2%。2018年、2019年，飞驰汽车在氢燃料电池客车及物流车均取得不错成绩，占据主要市场份额，同时也是国内第一家实现氢燃料车海外出口的企业。
上汽大通：上汽集团全资子公司。2016年一款燃料电池乘用车上榜工信部推荐目录，至今也是唯一一款，当年销售51辆；2017年至今，陆续推出燃料电池FCV80轻客、FV76商务车试装下线及申沃客车上线运行。
宇通客车：中国客车龙头，2019年1月，宇通客车中标张家口市区公交车辆采购项目，数量为30辆11.5-12米氢燃料电池城市公交车。
厦门金旅：金龙汽车子公司，2016年推出了第一代氢燃料电池客车。2019年10月，厦门金旅50台氢燃料电池客车在浙江省嘉善投入示范运营，年底又再次中标广东省佛山市南海区186台氢燃料电池公交车采购项目。
投资建议：
在A股，氢能源板块2019年3月份经历过一轮爆炒，板块涨幅一度达到45%，随后进入漫长的调整期，在8月份回归原点；我曾经在9月下旬建议过抄底机会。时隔2个半月，再看，整个氢能源板块也是大箱体运行，底部探明之后，将迎来中长期的介入机会。
而从基本面的角度看，氢能源正从2019年3月份的概念，逐步向应用转向。建议关注：氢能源动力模组上市公司潍柴动力(控股巴拉德动力)、大洋电机(参股巴拉德动力)、宇通客车(参股亿华通)；整车制造公司：美锦能源、中通客车、金龙汽车、东旭光电等。
(作者：丁臻宇 执业证书：A0680613040001)