财联社（成都，记者 黄田）讯，虽然重庆摩帮三巨头之一的宗申动力（001696.SZ）近年来转型步伐相当缓慢，收益甚微，但在航发领域依旧动作频频。8月3日公司公告称，拟与子公司宗申航发合计出资不超过1.12亿元竞拍宗申总部附近15.34万平方米工业用地使用权，公司相关人士对财联社记者表示，竞拍的两块土地建厂后将分别用作汽车零部件和航空发动机生产，而对宗申航发何时能成功拆分上市，该人士称“今年肯定不行。”
公司公告称，公司及其控股子公司重庆宗申航空发动机制造有限公司拟分别以自有资金通过公开招拍挂方式参与竞拍重庆市巴南区天明工业园大江科创城两块土地使用权，面积合计约15.34万平方米，合计出资不超过1.12亿元。据悉，上述土地均毗邻宗申动力公司总部，土地用途为工业用地，使用年限50年，产业类别为“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。
上述人士表示，由于主体不同，公司与宗申航发将分开竞拍。竞拍成功后，P01-07-1/06地块由公司下属事业部建厂生产汽车零部件，宗申航发则会拿下面积更宽的P01-07-7/07地块进行航发产品生产。
记者注意到，宗申动力转型航发始于2016年。当年，尽管左宗申在两会上再提解除“禁限摩”，但彼时摩托车产业已颓势尽显，整车产销总量连创新低，产销量均同比跌破10%，2016年和2017年由于主业不振，宗申动力扣非净利润分别亏损2.78亿元和2.19亿元，同比分别下滑23.91%和21.12%。
行业寒冬下，宗申动力不得不加快转型之路，于2016年9月27日成立了宗申航发公司。2016年10月，宗申动力与中国航天空气动力技术研究院签下280万元的《航空活塞发动机采购合同》。2019 年多款航空发动机产品实现量产，航发业务逐步进入兑现阶段，产品毛利率高达50.87%。
但值得注意的是，4年以来航发业务为公司带来的利润实在屈指可数，上述人士也坦言，受制于技术需求等特殊原因，航发业务近年发展相当缓慢。财报显示2020年宗申航发营收仅为4416.69 万元，净利润 81.55 万元，仅占公司利润总额约1%。
除航发外，公司氢能源产业也同病相怜。上述人士表示，2016年12月2日便已成立的子公司宗申氢能源相关电池产品进展顺利，但尚未投产。8月2日公司董秘在投资者平台称，公司自主研发集加氢和充电为一体的综合服务站已在宗申工业园区完成调试与试运行。
财报显示2018年-2020年，宗申动力分别实现净利润4.15亿元、4.63亿元、6.32亿元，增幅分别为23.43%、11.62%、36.46%，转型手段看似初见成效，但业绩增长主要来自通机和摩托车发动机业务，通机业务在2020年便实现净利润2.82亿元，同比增幅达71.78%。
在重庆摩帮纷纷谋求转型背景下，曾经的三巨头如今早已物是人非。随着李书福入主力帆科技（601777.SH），耄耋之年的尹明善已潸然出局；昔日风光一时的“隆鑫系”掌门人涂建华正深陷336亿元债务泥沼之中，而年逾古稀的左宗申仍在带领公司冲击转型难关，此番转型能否延续他的商业传奇，我们拭目以待。