在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下维珍澳大利亚“破产”！国内航空业已现复苏？。
疫情影响之下，全球航空业经历了“凄风苦雨”的一季度，澳大利亚第二大航司也扛不住了。
澳洲第二大航司破产托管
受疫情重创，4月21日澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚宣布进入破产接管状态，约1.6万名公司员工及供应链工人将受到影响。据悉在这一状态下，维珍澳大利亚可以选择的后续方案包括资产出售、与债权人达成协议、销账或公司清盘等。
据当地媒体报道，维珍澳大利亚目前负债已超过50亿澳元。受新冠肺炎疫情和旅行禁令影响，其在三月份已暂停所有国际航班，并削减了澳境内90%的运力。此外，8000名员工停薪留职。此前，维珍澳大利亚曾向澳联邦政府申请14亿贷款却惨遭到拒绝，另外该航司还曾和多个州政府进行谈判，尚未获得支持。
维珍澳大利亚在证券交易所发布的声明中称，自愿托管有利于公司资本重组，确保在应对新冠肺炎危机时，公司财务状况仍保持良好。目前，公司董事会已经委任德勤管理人员担任公司及其多家子公司的托管人，并负责偿还公司债务。
作为托管人之一，斯特劳布里奇表示，目前尚无裁员计划，工资将会继续发放。他称，在自愿托管期间，维珍澳大利亚将会继续运营。但在找到新东家接手前，公司将保留多少架飞机，以及继续运营多少条航线，目前还是未知数。
无人接收的“烂摊子”
受疫情影响的行业中，首当其冲的是航空业，各家航空公司频频传出陷入经营困境。而本次进入破产托管的维珍澳大利亚，早前曾多次求救。此前公司曾多次向澳大利亚联邦政府申请贷款，但均被拒绝。早在今年3月，该航司的大部分飞机就已停飞，逾万员工中约8000人暂时停薪留职。
维珍澳大利亚总裁警告称，如果公司倒闭，将会带来灾难性后果。澳大利亚分析人士认为，维珍公司早在疫情暴发前就债务缠身，债务高达50亿澳币，而其市值仅为7.2亿澳币。联邦政府不出手拯救也是不希望接过一个“烂摊子”。
维珍集团创始人理查德·布兰森甚至一度表示，将抵押价值8000万英镑的私人海岛拯救公司。他发布公开信承诺，将与维珍澳航管理层、投资方和政府一道，让维珍澳航回归。
全球航司危机四伏
新冠肺炎疫情重创全球航空运输业，乘坐飞机出行的需求断崖式下滑，令大量航空公司陷入经营困境。国际航空运输协会(IATA)最新报告预测显示，受新冠肺炎疫情影响，4月初全球航班量下降近80%，全球航空业收入损失将达到3140亿美元，2020年客运总收入将比2019年下降55%。
目前，欧洲最大航空集团之一的汉莎航空已宣布将永久缩减机队规模，并关闭旗下的一家低成本航空公司。汉莎航空称，全球航空业将需要数年时间才能从这场危机中复苏；新西兰航空也宣布，将在今后几个月裁员大约3500人，这家国有企业拥有大约1.25万名员工。
国际航空运输协会表示，将敦促各国政府紧急向航空公司提供流动资金，以帮助他们度过危机。协会还警告称，一些航空公司如果无法获得资助，或将在几周内破产。
全球第一个因为新型冠状病毒大流行而倒下的航空公司是英国的廉价航空公司Flybe。大流行之前，Flybe已经饱受财务问题的困扰。市场观点指出，未来可能会有更多的航空公司宣布破产，其中有财务困难的航空公司破产风险更高。
有业内人士指出，挪威航空公司(Norwegian Air)很可能是下一家因新型冠状病毒大流行而倒闭的航空公司，目前公司已经取消了85%的航班、解雇了90%的员工。这家廉价航空公司专注于跨大西洋和欧洲的航线，之前就饱受飞机质量问题的困扰，比如他们采购的波音787梦想飞机出现的引擎问题、波音737 MAX停飞，使该公司面临巨额债务危机。
哪些航司最受影响？
虽然所有的航空公司都受到了影响，但受影响程度并不相同，有些公司更有可能在大流行这个困难时期生存下来。总体而言，国内旅游需求的复苏速度将快于国际旅游，因而专注于国际航班的航空公司可能会面临更大的危机。阿联酋航空(Emirates)和卡塔尔航空(Qatar Airways)，长久以来就专注打造长途联运航空服务。此外类似航司还有阿提哈德航空(Etihad Airways)。
此外航线单一的航空公司可能会遭受更大的损失，这一类型的航空公司包括英国航空公司(British Airways)、斯里兰卡航空公司(SriLankan Airlines)和南非航空公司(South African Airways)。不过该分析也表示，这几家中东航空业巨头或将得到政府的财政援助，再加上它们一贯的良好声誉，很可能将顺利度过国际旅行需求下滑的危机，而航线单一的几家著名航空公司大多数为国有，拿到政府财政援助的机会同样很大。
国内航空业已现复苏
相比于海外航司的处境，国内各家航司日子是否容易一点？近日民航局最新发布3月民航运营数据，各航司月度运营数据亦逐步披露，各航司运力运量均出现一定程度下滑，客座率显著下降。数据显示，3月民航旅客运输量1513万人次，同比下降71.7%，一季度旅客运输量7408万人次，同比下降53.9%。
但好消息是，3月国内航线已经显露回暖迹象。不同于国内线受到大幅冲击的二月，三月国内需求有所回暖，其中春秋航空国内线运力投放降幅已经收窄至17.4%。不过同时，受海外疫情扩散，国际航线仍旧持续低迷。国航、东航、南航三大航及吉祥国际线旅客运输量降幅均超过90%。
天风证券最新研报指出，伴随着国内疫情的持续削减，4月民航需求虽仍低位徘徊，但环比3月有所改善。后续如旅行团旅游恢复及跨省旅游限制政策放开，需求迅速回温是大概率事件。但国际方面，海外疫情仍呈多点扩散态势，因此防范境外输入病例压力依旧显著，“五个一”政策或类似控制客流政策很可能持续一段时间，因此国际需求大幅回暖尚待时日。