财联社（北京，记者 刘阳）讯，随着旗下首款车型高合HiPhiX的即将批量交付，华人运通这家低调而隐秘的造车新势力企业的资金布局也逐渐浮出水面。
“华人运通并不排斥资本，但我们的融资是定向的，并未向社会公开开放。”近日，有华人运通高层向财联社记者透露，有央企投资了华人运通，且华人运通已有上市计划。
再现“代工模式”
在国内造车新势力中，由丁磊在2017年一手创建的华人运通鲜有融资动作曝出，但却似乎从不差钱。
3月初，利用东风悦达起亚一工厂改建而成的华人运通高合“城市精品工厂”正式向外界开放。据业界推算，这家完全按照工业4.0标准投建、单班年产能5万辆的智能化工厂的总投资至少在20亿元以上。
“高合工厂的投资确实达到了几十亿元。”虽然没有透露具体投资金额，但另有华人运通高层证实了业界的估算，“主要是工艺设备投资，土建等基建用的是原来悦达起亚的工厂。”
2019年6月，东风悦达起亚发布说明称，悦达集团、东风悦达起亚、华人运通已经开展了股权合作，将东风悦达起亚一工厂长期租赁于华人运通。
不过，经财联社记者梳理后发现，东风悦达起亚一工厂的投资改建款并非来自华人运通，“买单方”或为华人运通股东方之一的悦达集团。
出自中国江苏网2020年11月2日的一篇题为“盐城市财政局开展‘接轨上海’学习交流活动”的报道显示，“为支持华人运通项目发展，我市成立了注册资本18.9亿元的悦达智创公司，专门负责改造新能源汽车生产车间……”。
悦达智创的全称为盐城悦达智创新能源汽车有限公司，成立于2019年9月，实控人为持股85.85%的悦达集团。该公司曾于2019年12月发布相关拆建改造工程招标公告，内容便涉及悦达起亚一工厂。
2020年2月江苏省发改委公布《江苏省2020年重大项目投资计划》，则披露了悦达起亚一工厂的部分投资情况。该文件显示，DYK（东风悦达起亚）一工厂产能合作，计划总投资7.9亿元，2020年计划投资5亿元，利用DYK一工厂实施产能合作，适应性改造后，可年产高合新能源汽车5万辆。
尽管未对未来高合工厂的产值做明确说明，但有华人运通内部人士称，“一年百亿元（产值）很容易做到”。
按照高合首款车型HiPhiX 68万至80万元的售价估算，华人运通只需一年交付约1.5万辆新车便可完成百亿产值这一目标。据华人运通官方数据，截至今年1月底，高合HiPhiX订单已超过3000辆；而按照计划，其下一款车型将很快发布。
“华人运通与悦达起亚的合作，其实就是类似于蔚来和江淮的‘代工模式’。”有行业人士表示，这一模式可在很大程度上缓解其对资金的需求。
保险资金浮出水面
除了在生产制造环节借助外力外，在高合品牌的研发、运营等环节，华人运通亦与悦达集团和盐城方面有紧密的联系。
资料显示，高合盐城工厂的运营主体为华人运通（江苏）技术有限公司，华人运通控股（上海）有限公司（下称“华人运通上海”）和悦达集团分别持有后者80%和20%的股份。不仅如此，前述中国江苏网报道显示，除专门负责改造悦达起亚一工厂的悦达智创外，盐城方面还“组建了规模30亿元的华人运通基金和5亿元的东海岸基金，助推市委、市政府重大项目加快投产达效”。
华人运通基金全称盐城经济技术开发区华人运通新能源汽车产业投资基金（有限合伙），执行事务合伙人为东海岸（上海）股权投资管理有限公司。股权穿透显示，无论是华人运通基金和东海岸基金，盐城方面均参与其间。
而作为高合品牌整体运营和负责华人运通研发的华人运通上海的股权结构，则让部分险资的介入浮出了水面。
成立于2019年的华人运通上海曾于今年2月初发生工商变更，是时，中保投新能源汽车股权投资（嘉兴）合伙企业（有限合伙）以认缴出资307万元、占股1.21%成为前者股东之一（华人运通上海另一股东为持股超98%、丁磊在2019年3月注册于香港的Human Horizons）。天眼查App显示，后者成立于2020年12月，经营范围包括新能源汽车股权投资，由多家保险公司组建而成，执行合伙人中保投资有限公司。
至此，除自有资金外，华人运通的另两大资本方皆已亮相——从华人运通初创便深度捆绑的包括悦达集团在内的盐城国资，和在今年年初介入的险资投资机构。
“央企(对华人运通)有投资，四大行也有贷款。我们对资本并不排斥，但要看能否带来协同效应、能否志同道合，现在的投资人都是战略投资者。”上述华人运通高层表示。
尽管从未在公开场合表达过登陆资本市场的意愿，但悦达集团官微近日发布的一则消息却透露出华人运通的IPO计划。该消息显示，悦达集团党委书记、董事局主席王连春在今年春节期间走访华人运通盐城工厂时表示，希望华人运通“在新的一年里再接再厉，认真推进量产销售、新车研发、企业上市等各项工作”。
“等水到渠成时。”对于何时IPO，上述华人运通高层在沉吟片刻后给出了答案。