作为一个汽车爱好者，对于汽车的新鲜事物是非常感兴趣的，本人毕业以后，一直从事智能家居以及数码科技编辑工作，对于智能以及好玩的东西的热爱是不言而喻的，后来有幸进入了汽车行业工作，接触了还算不少新能源汽车，可能对于很多人来说，只是想知道作为一个用户，电动车到底开起来和油车有什么区别，什么样的人适合买电动车呢?
动力
电动车由传统燃油车的汽油能源切换到了电能源，从动力的角度上是完全没有任何关系的(这里不指混合动力)，燃油车的动力是汽油经过发动机燃烧，发动机活塞和曲轴来带动汽车进行行驶，而电动车呢，由电池组输出到电机，再由电机带动汽车前进，发动机在燃烧的过程中是需要一个过程，进气、燃烧、出气等等，所以在燃油车起步时，发动机需要经过一系列的程序才能把动力传递到车轮，而电驱动则来得更为顺畅，电池直接给电机供电，电机供电就能直接带动车轮，这个过程非常快，所以开电动车在起步时，几乎感受不到任何的迟滞，尤其是在市区红绿灯时，可以非常自信的做出快速起步。
说得最简单就是起步非常迅速，脚踩电门的一刻就能感觉到车已经开始行驶。
也有很多人说，就是因为电车太过迅猛，所以坐电车很容易晕车，其实并不只是因为电车迅猛就容易晕车，日后有机会也会单独对晕车做一些小的经验分享。
刹车
之所以电动车被大家普遍认为是环保的产品，还有一个原因就是电能汽车可以进行能量回收，简单来说就是在行驶中，车辆可以把一部分浪费的电能收集起来再重新存储到电池里面，因为这种能量回收的机制所在，所以电动车的刹车踏板踩起来心里没底，感觉稍微脚一搭边，就有很大的感觉，这并不是单纯的刹车调教太紧，而是为了更大化的能量回收，如果不想有这种感觉，可以关闭能量回收或者是把能量回收设置为最低。
续航
一台电动车在买的时候都会有NEDC续航里程XXX公里，但是所有人都知道，这台车在自己手里永远也跑不出这个公里数，长话短说就是官方在测试的时候，在室内的一台机器上测试，就像人在跑步机一样的动作，加上在测试时，温度可控以及不开启任何车内耗电功能，所以这个续航固然是比较长的，那假如一台500km的车，最常见的驾驶习惯究竟能跑多少公里呢，一般在夏天时，续航能达到80%以上，如果在特别寒冷的冬天，例如东北或者是北京等，可能直接就变成了%50左右了，为什么会下降这么大，如果各位有兴趣，日后也可以单独在这方面做出一些分享，特别想说，如果是东北的朋友，还是安安稳稳的买燃油车吧，毕竟东北充电站虽然有，但是相比加油站，可少太多了，而且温度低，电车续航里程大打折扣，没有必要。
空间
为什么我会单独把空间也拿出来说呢?肯定会有人想，车的空间就按照A级别，B级别来划分就好了，差也差不了多少，其实这就大错特错了，汽车的确有大小等级之分，但是电车的空间和燃油车完全不同，本身电车的结构相比于燃油车要简单一些，比如燃油车后排中间基本上都是隆起的结构，在电动车上，就完全没有了这个问题，所以后排中间的乘坐感受也是极好的，加上因为少了很多的结构，电车在车内空间利用率就非常占有优势了，所以，对于车内空间，电车有着天然的优势存在。
智能
电动车的智能和传统燃油车相比，的确要强很多，毕竟燃油车智能化并没有得到很多车企的认可，尤其是合资车，本身车内配置就比较少，谈何智能，加上电车因为构造简单以及本身就是电控，智能方面的搭建和实施就比较容易，所以很多自动驾驶也好，车内语音控制系统，车联网等智能方面的体验，电动车的确是有着很好的优势，而且电动车都有OTA升级，就像手机一样，软件以及硬件的搭配方面，可以直接进行升级更新，不用经常跑售后来操作，其实燃油车现在也有很多汽车可以OTA升级，但的确还真是冰山一角，希望日后所有的新车都可以在线OTA，简直不要太方便。
补能
其实这也是目前很多人在购买电动车之前最犹豫的问题，电动车的续航都有有限的，目前市面上最高的电动车续航是在700km左右，加上驾驶习惯的衰减，最多也就能在接近600km，从600这个续航数据上来看，感觉是够用的，毕竟很多人一天的通勤需求也就几十公里，600km可能都够开十天半个月了，但买了车，谁不也能保证没有长途需求，节假日旅游，偶尔开着车回老家看看父母等，如果续航不够的情况下，想到的肯定是高速上或者是路上有没有快充桩。