两轮电动车是一个紧密贴合人民出行需求的工具，数据统计，目前现在全国两轮电动车保有量已有3.5亿辆，2021年两轮电动车产销量到现在的口径已经达到了3600万辆，预估未来两轮电动车全国保有量有可能会接近5亿辆，明年两轮电动车的产销量有可能超过6000万辆，我国已经是两轮电动车大国。
在1月16日举行的交通运输新业态服务需求侧座谈会上，业内人士认为，在加快建设交通强国、碳达峰及碳中和等背景下，“十四五”交通运输新业态将迎来快速发展的新机遇，但仍有诸多短板亟待补齐，其中顺风车与两轮换电屡屡被提起。
“电动自行车的换电模式还没有纳入国家议程，企业仍然在埋头摸索商业模式，缺乏产业政策的引导，在这个垂直产业里‘吃螃蟹’的平台企业也背负重资产，要实现短期收益也有一定困难，但是创新事物在发展的过程中不会一蹴而就，我们要综合考虑各种因素，摸索行之有效的治理措施，这就需要政府和企业共同努力。第一要充分考虑消费者需求，避免扎堆的现象，闲置浪费，在政府的统筹规划下有计划有节制的推广。第二要充分考虑换电业务设备的安全性。一个是充电安全要严控电瓶质量，另外一方面是用户数据安全。第三要政企合作共同探索，尽快就电池标准新国标的落地使用到核心问题进行讨论。” 全国政协委员，恒银金融科技股份有限公司董事长江浩然表示。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，换电的模式在电动自行车领域的市场很大，包括老百姓的需求，还有运营车辆的需求。对于如何发展好这一模式，首先需要广泛联盟，形成规模化，方便发展标准化建设。其次提倡补贴，两轮电动自行车是我国完全自主的技术，每年销量六千万辆，可能两千万在出口。电动汽车做换电模式或者基础设施充电桩，作为新基建补贴，在电动自行车的换电模式这种创新模式也可以给予相应补贴。