阿迪蒂·沙（Aditi Shah）和阿比鲁普·罗伊（Abhirup Roy）
新德里/孟买（路透社）-印度喷气式飞机的停飞正在迅速变成意外之财，并为渴望从曾经是印度最大航空公司的国际航空公司中抢走近一百万出境旅客的长期机会。
此前拥有约120架主要由波音（NYSE：BA）联合飞机组成的机队的Jet在其银行拒绝承运人要求紧急资金的请求后，于4月17日被迫无限期停止所有飞行运营。
数据显示，该航空公司陷入危机已以票价和需求上升的形式使国际航空公司受益。
印度旅游门户网站MakeMyTrip Ltd.的数据显示，2019年第一季度从印度到迪拜，伦敦，纽约，新加坡和巴厘岛等城市的票价同比增长了4％至32％。
根据旅游门户网站Yatra.com的数据，在5月和6月的旅行高峰期，去伦敦的票价飙升了36％，去旧金山的机票也比一年前增长了近20％。
CARE Ratings的研究分析师阿什什·奈南（Ashish Nainan）表示：“在接下来的三个月中，这实际上是国际竞争者的发财时间。”“至少直到六月中旬，车费才会下降。”
由于需求上升，甚至在Jet的出租人将飞机停飞之前，英国航空，国泰航空有限公司，新加坡航空有限公司和联合航空等承运人在2018年最后一个季度的印度客运量增长了27％来自印度航空监管机构的显示。那是可获得数据的最新时期。
印度是世界上增长最快的航空市场之一，近年来国内增长率达到15-20％。长期以来，它只有两家提供全面服务的远程航空公司，即国营的印度航空和Jet。
现在，Jet希望被新的投资者保释，最终竞标将于5月10日结束。
增加容量
民航总局的数据显示，在停飞之前，Jet占据了印度出境国际空中交通的最大份额，在10月至12月季度的780万前往海外的旅客中，有12％低于去年同期的14％。 。尽管出境旅游市场增长了约5％，但在2018年最后一个季度，乘坐Jet出国旅行的旅客总数下降了10％。
同时，新加坡航空的印度旅客人数增加了27％，国泰航空的旅客人数增长了17％，英国航空的旅客人数同期增长了10％。
国泰航空表示，Jet的事件加上旅行需求的增加，导致它在一些印度航线上部署了更多座位的大型飞机。
国泰航空在一份声明中说：“从长远来看，我们当然希望能够提供更多运抵印度的能力，不仅是在我们现有的航线上，而且是通过建立通往二级城市的新服务。”
新加坡航空在致路透社的电子邮件中说，印度市场“非常有前途”，但拒绝透露捷特飞机退出后的机票价格或需求模式的详细信息，理由是在公布年度业绩之前的一段安静时期。
国内收益
根据Yatra.com，Jet的停飞也对国内市场产生了重大影响，新德里，孟买，班加罗尔和加尔各答等主要城市的城际机票价格在5月和6月飙升了20％以上。
票价上涨预计将支撑IndiGo和SpiceJet Ltd的强劲收益，后者将在未来几周内公布截至3月31日的季度业绩。
印度国内负责人Shukor Yusof表示：“印度国内航空公司是主要的受益者，但我怀疑如果Jet无法在5月10日前复活，那么Vistara和其他乘坐国际航线，尤其是利润丰厚的海湾市场的航空公司就是主要赢家。”航空咨询公司Endau Analytics。Vistara是印度塔塔儿子公司和新加坡航空公司的合资企业。
一些分析人士说，然而，印度与其他国家之间的双边运输权不足，可能会阻碍外国航空公司赢得捷特失去的业务的希望。
咨询公司CAPA南亚区首席执行官Kapil Kaul说：“即使在Jet运营中断之前，国际能力也受到了很大限制。”“我们现在面临更严峻的产能挑战……这在短期内不太可能稳定下来。”
考尔说，新的中央政府很可能会在5月大选结束后的某个时候成立，以解决国际运力方面的限制。一旦双边协议放松，包括阿联酋，土耳其和卡塔尔在内的航空公司将立即受益。
阿联酋航空首席商务官蒂埃里·安迪诺里（Thierry Antinori）周三在迪拜对记者说：“我们希望增加航班数量，但我们已经限制在分配给我们的交通权上。”