梅川隆
日本国家广播公司（NHK）周二报道，三菱重工（T：7011）为其飞机部门安排了2,200亿日元（20亿美元）的财务支持，该部门一直在努力交付其第一架客机。
三菱重工在一份声明中说，它正在考虑解决该部门超额债务的方法，但补充说它尚未做出任何决定。
三菱的支线喷气客机计划是日本自1960年代以来的首架客机，该计划已推迟了数年，首位客户全日空控股公司（T：9202）现在预计将在2020年交付，而不是原计划的2013年交付。
长期以来，拥有90个座位的MRJ被视为日本振兴商业航空业的巨大希望。第二次世界大战后的近十年，日本被禁止制造飞机。
据NHK称，三菱的飞机部门将发行价值1700亿日元的股票，作为债转股的一部分，而三菱重工将免除500亿日元的债务。
广播公司还表示，截至3月底，飞机部门的债务超出资产约1000亿日元。
三菱重型汽车公司首席执行官宫永俊一在五月的一次新闻发布会上说，该公司将在本财政年度增加三菱飞机公司的资本，以“使其从破产中脱颖而出”。
分析师表示，关于喷气机项目能否交付仍存在疑问。
“当然，这种支持将改善三菱飞机公司的资产负债表。但这与加速喷气式飞机的发展并不一定意味着同一件事。”野村证券高级分析师前川健太郎说。
该消息紧随加拿大庞巴迪公司（TO：BBDb）起诉三菱飞机部门的决定之后而来，称庞巴迪前雇员传授了商业秘密以帮助三菱的喷气机项目。
三菱重工的股价在下午的交易中下跌了2.7％，略逊于大盘。
三菱重工（T：7011）拥有三菱飞机公司64％的股份，丰田汽车公司（T：7203）和三菱公司（T：8058）分别持有10％的股份。其他股东包括日本国有开发银行，住友商事株式会社（T：8053）和三井物产株式会社（T：8031）。