在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下你的打新可能受限时间只剩最后两周！补签这份协议否则无法申购可转债。
下下周起，交易可转债也需要事先签订风险提示书了。
近期，不少投资者收到券商的短信、弹窗提示等多渠道通知，要求尽快签署可转债交易风险揭示书。根据沪深交易所通知，10月26日起，投资者如果未签署相关风险揭示书，将不能申购或买入可转债。对于已经持有的可转债，可选择继续持有、转股、回售或者卖出。
也就是说，10月26日以后，投资者如想参与可转债打新，必须要通过自己的券商去签署风险揭示书。
交易可转债必须开通权限，券商动员忙
今年7月下旬，沪、深交易所曾下发《关于做好向不特定对象发行的可转换公司债券投资者适当性管理工作的通知》，要求各券商自2020年10月26日起实施关于签署可转债投资风险揭示书必备条款的相关通知。
通知还指出，证券公司应当做好风险揭示书电子签署、客户交易权限控制等相关技术系统改造工作，并按照相关要求定期报送技术系统改造及组织客户签署风险揭示书的情况。
对于各券商执行相关投资者适当性管理工作的具体时间，沪深交易所均作了明确要求：各券商确保在2020年9月30日前完成相关技术系统改造、2020年10月26日实施前准备就绪。
从记者体验的几个券商来看，均已完成技术升级。记者在手机APP上仅用两三分钟时间，即已开通权限，还是比较方便快捷的。此次可转债交易权限的开通没有市值要求等门槛，投资者只需在APP上签署相关的风险告知书、风险揭示书即可完成在线开通。
可转债允许T+0、没有涨跌幅限制的交易特性，为部分人提供了投机的土壤，而一些不懂相关规则和交易风险的投资者如果贸然进场，无疑会面临着较大的投资风险。此次交易所对可转债投资者适当性管理工作的部署，主要目的是向广大投资者宣传、揭示可转债的重要交易规则，帮助投资者规避相关风险。
本周将迎年内募资规模最大可转债
可转债兼具股票和债券双重属性，其二级市场价格与股票市场表现密切相关。今年以来，A股市场表现较好，可转债表现也不逊色。
据数据，今年以来一共有158只可转债上市交易，上市首日收盘皆录得正收益。按上市首日收盘价计算，“歌尔转2”可转债涨幅59.3%，位居第一。有8只可转债上市首日收盘涨幅达到40%以上，28只可转债涨幅超过30%，涨幅超过10%的有130只。
本钢转债是年内首只上市第一天盘中就破发的可转债。8月4日上市的本钢转债，开盘报101.80元，随后很快就下行，短短几分钟的时间便跌破100元面值，盘中一度低至97.70元，如果选择此时卖出，中一签本钢转债不仅不能赚钱，还要亏23元。不过，其后本钢转债价格有所拉起，收盘勉强收在面值之上，报100.066元。
天风证券固收研究团队认为，目前前期高位板块估值调整压力加剧，叠加9月之后蓝筹板块存在估值切换可能，可转债个券挑选上需要从前期“牛市思维”转向业绩驱动，传统蓝筹板块部分基本面较强的标的，蕴含着估值提升机会。
值得一提的是，本周四将迎来年内规模最大可转债，南航拟募资160亿元买飞机。
南方航空12日公告，公司将公开发行1.6亿张A股可转换公司债券，募集资金总额为人民币160亿元，将成为今年以来募资规模最大的可转债。扣除发行费用后募集资金净额将全部用于飞机购置、航材购置及维修项目，引进备用发动机，以及补充流动资金。本次发行优先配售日、申购日为2020年10月15日。
公告显示，南方航空发行的A股可转债简称为“南航转债”，期限为自发行之日起6年。联合信用评级有限公司评定的公司主体和本次债券的信用等级均为AAA。
南航转债的初始转股价格为6.24元/股。截至13日收盘，南方航空A股股价为6.05元/股，南航转债的转换价值是96.96元。
兴业证券分析认为，南方航空是国内航空龙头，疫情之后业绩逐渐修复。大规模、AAA评级、基本面存在好转趋势且估值处于历史低位使得其有望成为不少账户底仓的当然之选。预计目前平价下南航转债上市首日获得的转股溢价率在19%-23%区间内，价格为114-118元。