在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下比亚迪上半年营收降净利润增新能源车跑输大盘。
2020年上半年全球疫情肆虐，拖累全球经济急剧下滑，汽车行业更是雪上加霜。在此背景下，比亚迪(002594.SZ)的业绩也受到一定影响。
8月28日晚间，比亚迪发布2020年半年度报告，该公司期内实现营业收入605.03亿元，同比下滑2.70%；归属于上市公司股东的净利润是16.62亿元，同比增长14.29%。
第一财经记者了解到，比亚迪营业收入降低，主要是受到汽车及相关产品业务的收入缩水影响，该公司今年上半年汽车及相关产品业务的收入为320.72亿元，同比减少5.62%；手机部件及组装业务的收入为233.80亿元，同比增长0.24%；二次充电电池及光伏业务的收入为47.91亿元，同比增长7.59%。
比亚迪内部人士在今日接受第一财经记者采访时表示，汽车业务受大环境影响有所下滑 ，但手机、电池这些业务都在增长，光伏业务在二季度也有所复苏，靠多元产业助推比亚迪净利润在今年上半年实现增长。
根据中国汽车工业协会(下称“中汽协”)的数据，2020年上半年全国汽车产销量分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%。其中，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。不过，我国新能源汽车在今年7月迎来拐点，当月销量为9.8万辆，同比19.3%，是今年以来的首次增长。
而比亚迪新能源汽车7月销量为1.5万辆，同比下滑8.9%，虽然依然未能止跌，但跌幅明显收窄。今年1~7月，比亚迪新能源汽车销量为7.58万辆，同比下降53.29%。同期，比亚迪燃油汽车已实现正增长。
至于比亚迪新能源车销量为何跑输大盘，新能源汽车分析师吴辉在今日接受第一财经记者采访时表示，汽车行业调整和疫情叠加影响，车企的业绩普遍承压，除了这些原因之外，比亚迪的新能源汽车销量下滑，与它的产品定价和定位偏高也有关，其部分市场被特斯拉、大众、宝马、蔚来、小鹏等外资品牌以及造车新势力企业瓜分走。
目前，业内普遍认为新能源汽车在今年下半年将逐渐复苏。中汽协副总工程师许海东认为，新能源汽车从去年补贴政策调整后就开始下滑，今年7月份首次出现正增长。这说明，一方面企业通过战略调整逐渐找到自己的路子，另一方面消费者也在逐渐适应低补贴下的新能源车市状态。中汽协方面预计，2020年中国新能源汽车销量将达到110万辆。
为了提振新能源汽车的销量，比亚迪在今年推出刀片电池以及首次搭载刀片电池的智能新能源车型“汉”。此外，比亚迪加快拓展国内外纯电动大巴市场，其上半年净利润实现上涨，与期内纯电动大巴销量大幅增长也有关。还有，比亚迪正加入“新能源汽车下乡”之列。在政策环境的助力之外，比亚迪正通过持续的技术创新迎战诸多来势汹汹的竞争对手，今年有多款重磅车型陆续上市。
当前，虽然比亚迪的新能源汽车销量未摆脱负增长，但由于推出刀片电池以及准备将半导体公司分拆上市等利好，比亚迪总市值超过上汽集团，成为中国整车企业第一股。
