恒大汽车的科技成色，愈发明显。
3月25日，恒大汽车召开发布会，首次对外公布了智能座舱、超算力平台、智能生态圈等一系列尖端科技成果，引发行业轰动。
其中，最引人关注的当属恒驰联手腾讯、百度，历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统。这套网联系统，囊括了众多黑科技成果，并具备极致的智能生态体验。
智能网联，恒驰的超级大脑
强悍的智能性能自不必说，恒驰的“超级大脑”采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，超强算力是市面主流车型的2倍以上。
而在生态应用层面，恒驰让人心生驰往。
举例而言，无人驾驶的恒驰，在听到“主人”手机召唤后，可自动行驶到指定地点。通过全球首个可定制的车载全息投影AI助理“小驰”，用户可随时随地完成远程购物、车家等全场景互联；当用户出现驾驶疲劳时，“小驰”还能及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户，确保行车安全。
此外，恒驰将用车场景拓宽至不同领域：既能进行远程办公，也可在线上课，甚至还能通过日常体征监测，及时进行医疗健康诊断。
在恒驰智能网联系统背后，恒大汽车的合作方腾讯、百度浮出水面。有了两者加持，恒大汽车也武装上了自己的超级“智慧大脑”。在分析人士看来，“恒驰智能网联系统的横空出世，让恒驰与特斯拉之间新能源汽车之战，提前到来。”
现实也在朝这个方向发展。2020年至今，恒驰九款车型全球发布，内饰及恒驰智能网联系统依次亮相，恒驰自主研发的动力电池即将量产，天津、上海、广州等智能工厂也已启动了试生产调试。
一切，似乎只待恒驰量产时代到来。
八大优势，恒驰信心十足
但罗马非一日可成。在恒驰风光表象下，有太多的必然因素值得关注。
资金投入自不必说。在474亿总投入之外，恒大汽车还引入腾讯、滴滴、云锋基金等知名投资者，这是其他新能源车企难以比拟的。
同样重要是人才队伍建设。3500多人的全球科研团队，这是恒驰的自信之源。其中22位尤值一提的国内外顶尖专家，则包括了原广汽丰田公司副总经理高景深、原东风汽车工程研究院院长方驰、原韩国 SK 集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade。
核心技术层面，恒大汽车在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域，拥有领先的技术优势。此次，恒大汽车联手腾讯与百度研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，便是最好的证明。
在品质设计层面，恒大汽车与Anders Warming等15位汽车造型设计大师，MAGNA、EDAG、AVL等工程技术龙头企业展开合作，根据工业4.0标准建设多个智能制造基地，确保恒驰的一流品质。
此外，依托恒大集团等资源优势，恒驰还可以围绕成本、销售、售后服务、企业管理等方面，大作文章。
一切优势，只为让恒驰更具竞争力。
资本看多，股价迎来大爆发
自助者，天助之。
同样在3月25日，国家发展改革委、网信办等28部委发布了《加快培育新型消费实施方案》，这为新能源汽车行业再添助力。
《方案》提出，要协同发展智慧城市与智能网联汽车，打造智慧出行平台“车城网”。同时，推动车联网和充电桩（站）布局应用。
《方案》提出，开展车联网电信业务商用试验，加快全国优势地区车联网先导区建设，探索车联网（智能网联汽车）产业发展和规模部署。适应新能源汽车和寄递物流配送车辆需求，优化社区、街区、商业网点、旅游景区、度假区等周边地面及地下空间利用，完善充电电源配置和布局，加大充电桩（站）建设力度。
从智慧城市上层规划，到车联网产业自身发展，再到背后的充电桩服务设施建设，国家对新能源汽车产业的支持，已经从点到面，由表到内。
而据乘联会数据预测，2021年全年，国内新能源乘用车的累计销量或将达到200万辆左右，较2020年的117万辆增长近70%。
于是，在政策与市场多方加持下，资本嗅到了无限商机。截至3月26日收盘，恒大汽车收盘价63港元，当日涨幅高达11.4%。如果从2020年3月27日开盘5.68港元算起，一年以来，恒大汽车涨幅高达10倍。
但从另一个角度而言，恒大汽车远远没达到应有的高度。
目前，恒大的研发、人才、资金实力已可与特斯拉一较高下。但其市值约为6000亿港元，仅为特斯拉的1/9左右。这意味着恒大汽车股价拥有近9倍的上涨空间。
看来，一切只待“量产东风”到来，恒大汽车即将迎来真正的总爆发。
