远山/文 2021年新年伊始，特斯拉就给消费者和同业送上了一份大礼。据特斯拉中国官网消息，特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币，比此前最低预估价，下调14.81万元。特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元人民币，比此前最低预估价下调16.51万元。
这次降价幅度之大超过了不少人的预期，也因此，市面上出现了两极分化现象。一部分之前刚买特斯拉不久的车主感觉震惊、无法接受。而更多的消费者则嚷着“真香”，一窝蜂冲进特斯拉官网订购，特斯拉官网一度“瘫痪”。
对于特斯拉大降价，不少人也在关注，这是否会对国内造车新势力带来冲击？在我看来，特斯拉虽然贵为新能源车头牌，但也存在不少软肋。首先，上海工厂的生产线才刚刚启动，特斯拉很难在短时间内完成产能大幅度增长。如此一来，特斯拉虽然因降价带来大量新订单，但产能滞后会造成交付延迟，并且影响到后续营销计划。
近期特斯拉也出现了不少质量事故，频频发生“加速门”、“失控门”事故。据了解，自2020年以来，特斯拉在国内发生的疑似失控事件已接近10起。如果特斯拉不能解决其中存在的质量问题，必然会让部分消费者为之却步。
此外，国内造车新势力也在努力构建自身的竞争力壁垒。比如蔚来擅长于服务，拥有为数不少的粉丝级用户；在特斯拉降价的当天，小鹏汽车官方微信宣布将在2021年推出的全新量产车型上使用Livox为其定制的车规级激光雷达，抢占激光雷达量产车高地。
特斯拉并非完美无缺，有自身软肋。同时，蔚来、小鹏、理想等国内造车新势力的股价也在持续上涨，这说明资本市场对于其发展前景保持看好，有资本加持带来的更多“弹药”，为造车新势力在技术研发及量产上奠定了基础。
一个更加有趣的话题是，特斯拉开启价格战，最大赢家或许不是它而是其供应链伙伴。
2020年12月29日晚上，国内A股上市公司雅化集团发布公告称，该公司下属全资子公司雅安锂业与特斯拉签订电池级氢氧化锂供货合同，约定从2021年起至2025年，向特斯拉供应价值6.3亿美元至8.8亿美元的电池级氢氧化锂产品。这份大单直接导致雅化集团股价暴涨
同时，宁德时代也将受益于特斯拉的降价促销。2020年12月29日晚间，宁德时代连发三条公告，拟建设或扩建三个锂离子电池生产基地项目，总投资不超过390亿元，宁德之所以如此大手笔投入建设，无非是因为作为特斯拉的电池主要供应商之一，特斯拉急剧增加的电池需求为其提供了足够的订单空间。
随着特斯拉国产化的不断深入，还有大量国内零部件供应商，其中为数不少是上市公司，这一名单还在扩容之中。比如近期福耀玻璃表示，福耀已被选择为特斯拉美国和中国Model Y车型的供应商。万丰奥威子公司已取得特斯拉Model Y供应商订单，为其供应镁合金座椅支架、座椅骨架冲压件等产品服务。
可以预料的是，特斯拉产销两旺的局面，以及未来为了控制成本扩大国产化零部件占比，都将成为众多国内供应链厂商的业绩与股价双重利好。
因此，特斯拉降价对于国内新能源车更多是“鲶鱼效应”，一方面强化市场教育，让更多消费者购买新能源车，扩大市场总盘子，同时倒逼国内造车新势力苦炼内功。另一方面带来国产供应链的整体发展，最终间接助力中国新能源车产业链的成熟，推动我国成为新能源车强国。
（作者系财经评论员）