汽车制造商及其经销商在库存天数报告方面似乎不在同一页上。
尽管零售市场放缓，但两轮车和商用车的经销商报告的库存天数很高。在经济放缓期间，库存天数通常会降至最少，而在节日期间则达到顶峰。
根据汽车经销商协会联合会（FADA）的规定，两轮车的库存天数已达到60-65天（八十九周）的峰值，与通常的范围相比增加了一倍。尽管有折扣和新车上市，但过去两个月来，两轮车的需求一直没有回升。
关“两轮车负责人要求严格监管批发计费，以使经销商的库存达到21天，因为库存已上升到令人震惊的水平。FADA的一份报告称，从2018年9月，即经济衰退开始以来，两轮车经销商一直处于高库存状态。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM，将在2020年汽车博览会上首次亮相印度但是，两轮车制造商不同意。
TVS汽车公司总监K N Radhakrishnan说：“我们的库存水平为5周，处于舒适水平。可能是在发布BS VI时，我们将尝试将其降低一些。FADA正在谈论该行业。我说的是TVS。”TVS第一季度业绩公布后，他正在与分析师交谈。
巴哈吉高级官员证实，该国最大的两轮摩托车制造商Hero Motocorp表示，其库存为45至50天，而Bajaj Auto则声称库存稍高，为50至55天。
至于商用车制造商，库存较高。在这里，制造商也不同意经销商协会提供的数字。FADA称商用车的库存天数已增加到55-60天，这仅意味着经销商有足够的存货来持续两个月而无需从制造商那里购买。
“随着经销商营运资金的不断压力和溢价，加上销售下降，如果不及早纠正，这将对经销商造成严重影响，FADA将再次呼吁制造商对经销商的批发计费采取紧急监管” ，添加了FADA语句。
但是，根据消息来源，该国第三大卡车和客车制造商Ashok Leyland的库存天数约为45至50天。
印度第五大商用车生产商沃尔沃·艾希尔（Volvo Eicher）或VECV的合资企业也表示，尽管没有透露任何数字，但其库存处于受控状态。
VE商用车辆董事总经理兼首席执行官Vinod Aggarwal表示：“ VECV以及我们的经销商的库存水平在控制范围内，与我们的销售保持一致。因此，库存没有问题。我们根据销售情况调整生产”。
根据政府机构VAHAN和汽车行业顶尖游说团体SIAM共享的数据，在4月至6月期间，商用车的零售总额下降了10％，至24.4万辆。
同期，商用车的批发销售下降了10％，至200.8万辆。
FADA在同一份声明中感谢乘用车制造商将库存天数减少到大约四个星期。
2018年，印度各地的300多家经销商关闭了商店。如果情况没有改善，预计2019年将有约500家企业倒闭。每个经销店雇用10至30名员工，具体取决于经销店的位置和类型，例如销售汽车，两轮车或卡车的经销店。印度有超过15,000个运营商，拥有25,000个经销店，直接雇用250万员工，间接雇用250万。