法兰克福（路透社）-梅赛德斯·奔驰品牌的所有者戴姆勒股份公司（DE：DAIGn）警告说，对柴油汽车的需求下降以及转向电动汽车可能会迫使其支撑其供应商基础。
自2015年大众汽车（DE：VOWG_p）承认使用发动机管理软件进行作弊排放测试后，汽车制造商面临着对其柴油发动机汽车产生的污染水平的越来越多的法律和法规审查。
为避免全面禁止柴油车，戴姆勒和其他汽车制造商已加快电动汽车的开发，并同意更新其发动机管理软件以降低污染水平。
戴姆勒的供应商被迫进行投资，以帮助在2022年之前使整个梅赛德斯-奔驰系列实现电气化，从而促使该汽车制造商在报告中使用非同寻常的坦率语言来警告转向电动汽车的影响。
该汽车制造商表示：“由于计划中的新车型系列电动化以及客户需求从柴油发动机转向汽油发动机的转变，尤其是梅赛德斯-奔驰汽车部门面临着戴姆勒将需要改变供应商零件数量的风险。”在其年度报告中。
“这可能导致某些供应商生产能力的过度利用或利用不足。如果供应商无法支付其固定成本，则存在供应商可能要求赔偿的风险。”戴姆勒说。
戴姆勒补充说：“供应商工厂必要的产能扩张也可能需要具有成本效益的参与。”
戴姆勒在2008年金融危机之后成立了一个风险管理委员会，以监督其供应商，当时一些小公司遇到了现金流问题，迫使戴姆勒介入。
戴姆勒本月初表示，今年的利润增长将因在电动汽车和自动驾驶汽车等新技术上的投入而受到抑制。
戴姆勒在年度报告中还表示，政治危机和不确定性可能导致特定原材料的供应瓶颈，导致价格波动。
年度报告称：“一般来说，由于国际汽车市场上的强大竞争压力，以较高的价格将制成品汽车以较高价格转嫁商品和其他材料的成本的能力受到限制。”
戴姆勒周二发布的报告显示，截至2017年底，拨备金为140亿欧元（约合173亿美元），比去年同期增加21亿欧元。
这家总部位于斯图加特的汽车制造商未提供涨幅的详细分类，但表示这主要是由于销售交易中的义务增加，担保义务的准备金以及与法律诉讼有关的规定。
戴姆勒（Daimler）被美国柴油发动机的梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）车主提起集体诉讼，指控该德国汽车制造商使用软件减少排放。
年度报告显示，戴姆勒认为该诉讼是没有道理的，但补充说，它无法量化集体诉讼的法律风险。
戴姆勒面临的法律风险中，有一项针对与多家汽车制造商和供应商的突袭有关的监管调查，涉及钢铁采购。戴姆勒在其报告中重申，它正在与当局进行全面合作。
戴姆勒还在报告中表示，首席执行官迪特·泽茨（Dieter Zetsche）2017年的薪酬总额为861万欧元，高于去年同期的761万欧元。
（1美元= 0.8099欧元）