比哈尔邦首席部长尼蒂什·库玛（Nitish Kumar）对周四在国会提交的铁路预算感到不满，他说这充满了“高远的想法，但没有任何行动计划”。前总理阿塔尔·比哈里·瓦杰帕伊（Atal Bihari Vajpayee）在新民主党的新政权时期担任铁路部长的库马尔对记者说：“就像有火车教练，但没有乘客。”
在电视上看过《铁路预算》整个演讲过程的库玛尔说，虽然听起来没有宣布加价的声音听起来很不错，但“但由于国际价格下跌，柴油价格出现下滑，因此本来应该削减票价事实上。”
他说：“巴桑·海·帕尔·卡里亚·约纳·纳希·海（Bhasan hai par karya yojna nahi hai）”（其讲话充分，但有一项行动计划），显然是对纳伦德拉·莫迪总理表示深切的话：“尽管预算是苏雷什·普拉布读的，但有人早就准备了其他。”
关比哈尔共产主义者对此感到失望，因为没有宣布任何有关比哈尔邦悬而未决的铁路项目的消息，例如由UPA I拉卢·普拉萨德的铁道部长启动的查普拉和马德普拉纳的两个生产单位。他说：“同样，尚不清楚大型铁路桥梁的未来，其中三座在比哈尔邦。”
相关新闻巴西敦促印度削减鸡肉产品进口税巴西表示愿意从印度进口小麦，大米计划建立国家商业登记册：报告库马尔讽刺地说：“关于铁路的预算似乎被分成几部分。”在宣布有关新火车和增加现有火车频率之后，古马尔讽刺地说。他评论说，对铁路PPP模式的强调带来了对“试图通过后门进行铁路私有化”的担忧。
他承诺在孟买和艾哈迈达巴德之间运行子弹头列车，他说他在铁路方面的经验表明“这是不切实际的”。他说：“这种想法（子弹头列车）很适合展示，但似乎不可行，因为这需要大量投资和大规模收购土地。”
关于教练的新设计和门宽的增加，库马尔说这些想法是在他担任铁道部长期间出现的。他说，纳伦德拉·莫迪政府试图通过扩大查Jam和克什米尔以及东北部梅加拉亚邦和阿鲁纳恰尔邦的铁路网络来赢得掌声，而事实是这些都是较早开始的。
他说：“纳伦德拉·莫迪政府很幸运，J＆K和东北地区的铁路项目正在这段时期内完成。”