联盟部长Nitin Gadkari表示，作为满足印度庞大的基础设施需求的创新融资方式的一部分，保险业巨头LIC已同意在2024年之前提供1.25万亿卢比的信贷额度，以资助高速公路项目。
热衷于及时执行8.41万亿卢比的雄心勃勃的巴拉特马拉（Bharatmala）项目，该项目旨在铺设泛印度的高速公路网，道路运输和公路部一直在寻求利用包括养老金和保险基金在内的各种资金来源。
“ LIC在一年内为我们提供了2500亿卢比，在五年内为我们提供了1.25亿卢比。他们原则上同意。我们将把这些资金用于公路建设。”加德加里在接受采访时对PTI说。
印度人寿保险公司（LIC）董事长R·库马尔（R Kumar）上周拜访了加德加里（Gadkari）。
部长说，信贷额度将用于资助雄心勃勃的巴拉特玛拉项目，该项目的修订成本已达8.41万亿卢比。
Bhartmala最初以5.35万亿卢比的成本获得批准，后来由于土地购置成本而增加。在第一阶段，将对34,800公里（包括10,000公里的NHDP（国家公路发展项目））进行升级。
加德卡里说，巴拉特玛拉计划将通过交通，通行费收入，市场借款，私营部门参与，保险基金，养老基金，马萨拉债券和其他倡议来资助，而LIC信贷额度就是其中之一。
根据最初的计划，资金将筹集30年，利率将每10年修订一次。
印度国家公路管理局（NHAI）和LIC官员将坐下来，讨论模式，包括利率，债务还本付息和其他细节等更详细的信息。
借款将采用NHAI发行的债券形式。
部长说：“我们没有资金短缺。”他补充说，随着项目的完成，这些项目将被用于货币化，资金将被用于公路建设。
根据TOT（收费，运营和转让）模式，NHAI计划从566公里高速公路的第三部分的货币化中获得4,995千万卢比的收益。在北方邦，比哈尔邦，贾坎德邦和泰米尔纳德邦的TOT Bundle-3中，有9条高速公路段达566.27公里。
TOT模式下的第一笔捆绑交易获得了NHAI 9,682千万卢比的收益。第一捆共九段，共681公里，被授予麦格理。
鉴于这是在第二捆不成功之后进行的，因此第三次拍卖具有重要意义，在第二捆中，投资者对NHAI的底价进行了折让。
加德加里说，除了货币化，该部还与银行就资金问题进行了谈判。他说：“此外，财政部已批准我们在本财政年度筹集750亿卢比。”
加德加里说，他的部委已经显示出以指数形式的能力来花费已分配的资金来修建公路，公路是经济的支柱。
“目前，我们将超过拨款的80％用于资本支出。我们正在为增长率做出贡献。”他说。
他说，除了公路项目的各种融资来源外，我们还在考虑进入资本市场，并从普通人如老师，警员，穷人那里得到钱，并给予他们良好的兴趣。
“我们将努力为他们提供超过7.5％至8％的利息，我们将把这笔钱用于修建公路。一方面，我们将修建道路，另一方面，我们将使这个国家的穷人有充分的兴趣，”他说。
部长说，其目的是在该国建设世界一流的交通基础设施，此外，他的部在过去五年中授予了价值约110亿卢比的工程。
他说：“过去五年中，授予了超过57,000公里的高速公路项目，并修建了40,000多公里的道路。”
他还说，道路运输和公路部的预算拨款增加了约500亿卢比。