在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下3年股价跌去八成如今放量涨停破产重整让这公司咸鱼翻身？。
破产重整的魔力，又开始闪耀A股市场。这一次，光环落在了曾经濒临退市边缘的坚瑞沃能头上。
1年前，坚瑞沃能还深陷债务危机，巨亏连连，濒临退市，股价从高峰到低谷，跌去八成多。
如今，破产重整之后，公司不仅迎来新任女掌门，还改头换面，拟更名“保力新”，今日早盘，坚瑞沃能又放量涨停，这是公司三天内收获的第二个涨停板。
拟更名明志
8月20日，坚瑞沃能公告称，公司经过破产重整，已彻底解脱了以往债务的桎梏，资产状况、资产结构得到极大改善。基于此，公司拟更名为保力新能源科技股份有限公司，公司中文简称为“保力新”。公司注册资本45亿元变更为42.81亿元。
据披露，截至目前，坚瑞沃能涉及诉讼案件累计60 件，涉诉金额共计约30.93亿元，其中 56 件涉诉案件对应的债权人已在坚瑞沃能重整期间向管理人申报债权，该部分案件中经管理人确认的债权均已按照重整计划的规定在重整执行期间逐一予以清偿。
重组是大坑
坚瑞沃能原本从事消防业务，2016年9月，公司完成重大资产重组，以发行股份及支付现金方式，作价52亿并购了沃特玛100%股份，转型为一家新能源电池公司。当时，沃特玛是“锂电巨头”，其动力电池装机量在全国排名第二。
重组的对手方李瑶承诺，沃特玛2016年至2018年分别实现的扣非后净利润分别不低于40,350万元、90,900万元、15.18亿。但这个业绩承诺只兑现了一部分，2018年业绩对赌没有完成。
事实上，并购一年后，沃特玛就出现问题，2017年度，坚瑞沃能就对收购沃特玛所形成的商誉计提了全额46亿元减值。
进入2018年后，沃特玛大规模债务逾期，致使坚瑞沃能及沃特玛大量银行账户被冻结、大量经营性资产被查封，生产经营受到严重影响。坚瑞沃能2017年亏损36.8亿，2018年又巨亏39.2亿元，两年合计亏掉76亿元。
期间，坚瑞沃能股价一落千丈，近3年股价跌去八成。
只能破产重整
从锂电巨头沦为“地雷股”，如何拯救危局？
2019年，类似坚瑞沃能一样的债务危机在部分上市公司身上密集发生。彼时，已经有一些公司通过破产重整方式求生存。
何为破产重整？你试过硬盘或者U盘格式化吗？一键清零，重新再用。在资本市场，破产重整堪比“格式化”操作。
在2019年全国两会上，最高人民法院审判委员会副部级专职委员刘贵祥表示：以前大家对破产很畏惧，认为是个很不好的事，实际上，重整有时候是解决债务危机的一个很好的办法，有助于企业快速走出困境。
2019年可谓A股市场破产重整大年。据上证报统计，当年有近50家A股公司披露了破产重整申请，数量相比2018年增加一倍多。
这其中，就有坚瑞沃能。
几经折腾之后，2019年9月30日，坚瑞沃能进入重整程序。当年12月10日，常德中兴投资管理中心(下称常德中兴) 成为坚瑞沃能的重整投资人。
常德中兴是什么来头？有何能耐？
据公告介绍，常德中兴的核心团队拥有多年锂电池产业链相关业务经验，常德中兴作为投资平台，2012年投资创办了湖南中锂新材料有限公司(下称湖南中锂)，主要研发、生产锂电池隔膜材料，该公司于2017年9月被上市公司长园集团收购。
值得注意的是，湖南中锂曾是沃特玛的供应商。常德中兴的实控人高保清曾任湖南中锂总经理。
根据当时方案，常德中兴向坚瑞沃能提供7.1亿元资金，包括以1亿元的对价获让转增增发股本17.34亿股，并收购坚瑞沃能对沃特玛及其关联公司享有的6.1亿元债权类资产。
重整计划中的经营方案显示，坚瑞沃能将维持磷酸铁锂电池的主营业务不变，并在现有产能基础上增加生产线扩张产能。常德中兴还承诺，在2020年1月1日至2022年12月31日，坚瑞沃能要实现扣非净利润合计不低于3亿元。
2020年4月29日，坚瑞沃能重整计划执行完毕，常德中兴成其第一大股东。常德中兴实控人高保清也于一个月后成为公司新任掌门人。
仍很虚弱
重整后的坚瑞沃能，主要产品仍为32700型小圆柱磷酸铁锂电池。公司2020年一季报还是一片萧条：
一季报公司实现营业总收入约474万元，同比锐降95.57%；实现净利润为-952万元，同比下降98.24%。
惨淡的主因是原合并报表范围内子公司沃特玛已进入破产清算程序，沃特玛及其子公司均已不再纳入公司合并范围。同时，原全资子公司达明科技已被司法拍卖，其不再纳入公司合并范围，达明科技从事的消防工程及建筑智能化服务业务也不再纳入公司业务范畴。
据悉，公司现从事锂电池生产制造业务的相关子公司均系2019年新设立的公司，生产经营尚处在爬坡阶段，还未实现大规模销售。
而且，公司几个重要股东的持股，仍全部被冻结。这些被冻结的股份合计占公司总股本逾18%。
不过，也有一些积极迹象在显现。根据公司7月18日公告，坚瑞沃能拟与合作方悍马重庆共同合作开发悍马G1.5定制运营车型，并在车辆的电池配套、投放运营及电池回收等方面展开全面合作，公司作为该项目专属合作方，预计在未来五年内将使用不低于30亿WH(约20万台)的电池产品。