在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下太惨了！血亏100个亿又一巨头“栽了”。
疫情蔓延半年多，全球已经有至少23家航空公司破产倒闭。这两天，又一家航空巨头扛不住了……
当地时间8月20日，澳大利亚最大的航空公司——澳洲航空(Qantas)2020年的财报显示，截至目前，公司已损失19.64亿澳元(约合人民币100亿元)，这是澳航近6年来首次亏损。
对此，澳航首席执行官表示，这是公司创办100年以来经历的最大困境。
疫情期间收入减少82%
2020财年亏损近100亿
财报显示，2020财年，澳洲航空营收同比下降20.6% 至142.57亿澳元，其中，受疫情影响，今年四月到六月的收入减少82%。
2020财年的净利润同比下降333.8% 至亏损19.64亿澳元(约合人民币100亿元)。
公司公告还称，在截至2020年6月30日的一年里，集团完成了4.43亿元的场外股票回购。集团以5.56元的折扣价购入7,970万已发行的普通股 (市价6.47元，按百分之十四的回购折扣价计算)。
2020年2月，集团派发了每股13.5澳分的股息，以及高达1.5亿澳元的场外股票回购。为应对COVID-19的影响，保持流动性，随后于2020年3月取消了场外股票回购计划，并于2020年6月取消了中期股息派发计划。
澳洲航空发布财报当天，股价低开后起稳，截至收盘上涨了3.72%，报收3.9澳元。
虽然澳洲航空的股价录得小幅上涨，但是今年上半年以5.56澳元回购的7,970万股已经录得1.3亿澳元的账面亏损。
裁员、停飞、2万人待岗
澳洲航空卖“商务舱睡衣”自救
今年3月，由于疫情蔓延，澳洲政府对所有国际访客实行入境禁令，只有澳洲公民、永久居民及其近亲属可以入境，澳洲公民也不准出境。
由于国际疫情形势越来越严峻，澳大利亚总理莫里森8月表示，未来至少“若干月”，还会实施这种关闭边境的措施。这意味着，澳洲很可能要到2021年才能开放边境。
据了解，疫情初期，澳航宣布将停飞国际航班至7月底；6月，由于疫情尚未稳定，澳航宣布将停飞措施延长至10月底；7月，由于疫情的反复，澳航又一次宣布，暂停航班的决定将延期至明年3月底。
根据澳航2019年公布的财报，该公司国际航线运营的税前利润高达37亿澳元(约合人民币183亿元)。也就是说，国际航线的停滞对澳洲航空来说无异于减少了一半的收入。
与此同时，据媒体8月20日报道，目前澳洲航空运力也只有疫情前的1%至2%。
在亏损严重的情况下，澳洲航空不得不开启了“自救”。首先是裁员以缩减运营成本，6月，澳航便宣布计划裁员6000人，目前该公司仍有2万人在家待岗；其次，未来一年停飞100架客机。据说，这些举措将节省100亿澳元的开销。
节流的同时，澳洲航空还努力开源。据媒体8月16日消息，虽然国际航班复航遥遥无期，但是澳州航空想出了一个“南极观光航班”的主意。即带着澳洲本土乘客到南极上空观光，但飞机不会在南极降落，而是绕一圈后就飞回澳洲。
另外，澳航还推出了“护理包”出售业务，将一个包含商务舱睡衣、Tim Tam饼干及多余的舒适用品套装的“护理包”以25澳元(约合人民币124元)出售，以清理多余的库存，筹集急需的现金。
澳洲航空公司在推出“护理包”时表示，这些包裹将是在疫情期间生活在封锁状态下的朋友和家人的完美礼物。
每个25美元的护理包将包含：
澳洲第二大航空公司已破产
今年4月，澳洲第二大航空公司——维珍航空，在澳大利亚政府拒绝拨款2亿澳元为其“续命”后，已宣告破产，上万名员工失业。
财报显示，澳洲维珍连年亏损，过去十年总亏损额超过21亿澳元，实际债务高达50亿澳元(约合人民币224亿元)，公司账面上未尝债务有40亿澳元，但本身市值才7.2亿澳元。按照当时媒体报道，救助澳洲维珍无疑是在浪费纳税人的钱。
但是澳洲政府并不是对所有的航空公司说“No”。据媒体6月报道，澳洲政府表示将继续补贴国内航班至9月。截至6月，政府对国内航班的补贴额已超12亿澳元(约合人民币59亿元)。
疫情以来
全球超23家航空公司破产
新冠疫情暴发以来，全球已有23家航空公司倒闭，包括南非航空公司、意大利航空公司、美国指南针航空公司、英国弗莱比航空公司、美国迈阿密国际航空公司等。
即使没有破产，留下来的大航空公司也面临着巨额亏损。
美国航空公司和西南航空公司7月公布的财报显示，这两家公司双双蒙受了季度亏损。在第二季度中，美国航空公司第二季度营收下降了86%以上，从去年同期的近120亿美元降至16亿美元；西南航空的营收也骤降近83%，从去年同期的59亿美元下降至略高于10亿美元。
美国航空公司还向2.5万名员工发出警告称，他们可能会面临失业的风险，并敦促他们申请自愿离职方案和提前退休。
英国航空、德国汉莎航空、阿联酋航空公司和澳洲航空等已宣布了数千人的裁员和无薪休假计划。
中国航空业复苏90%
全球航空业整体惨淡，中国民航业却传来好消息……
早在4月，全球旅行和数据分析公司Cirium就表示，中国国内航空旅行运力正在恢复，成为全球航空业复苏的“希望之光”。7月底数据也显示，中国国内航班班次距离疫情暴发前水平仅差约10%，数量位居全球首位。
随着国内疫情状况的逐渐稳定，中国此前的国际航线限制已经开始逐渐松动。
根据民航局航空安全办公室副主任吴世杰在8月例行新闻发布会上介绍，截至8月12日，共计93家中外航空公司(国内19家，外航74家)运营187条定期国际客运航线，每周执行210个往返航班，与50个国家保持定期客运通航。较疫情严重时期，已与20个国家恢复定期客运航班。
上周，民航部门证实，美国交通部18日发布公告称，允许中国航空公司将往返美国的定期客运航班增加至每周8班，与中国民航局最近允许美国承运人执飞的航班总数相对等，指令立即生效。
此次扩容后，中美往返航线数量将翻番，增加至每周总共16班。