在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下拿到100亿元一个月这家新能源车公司就“火”了三次！。
27日晚间，威马汽车又“火”了！
消息称，当日21时左右，一辆威马EX5于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。
对此消息，10月28日上午，威马汽车予以证实。
同日下午，国家市场监督管理总局发布公告，威马汽车制造温州有限公司决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。
这是10月份威马汽车的第三起起火事故，而且均属同一款车型——威马EX5。
当前，资本市场掀起了一股新能源汽车的投资热。热浪之下，威马汽车自然也不甘于后。
一个月前，威马汽车刚刚在D轮融资中获得100亿元资金，随即又披露拟于科创板IPO。这也让威马成为第一家冲刺科创板的“造车新势力”企业。
值此关键时点，此次起火事故和后续的召回处理，将给威马汽车带来怎样的变化？
10月份三次起火
“吓死了，当时整个楼感觉在震，现在还弥漫着胶皮味。”一位事故发生时在附近的亲历者回忆，10月27日21时左右，一辆EX5于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火、引发爆炸。
上述事故在10月28日上午被威马汽车方面所确认。威马方面表示，事发后，威马第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。目前正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。
事实上，威马汽车近期已有两起起火事件：
10月5日早，福建南平邵武一辆威马EX5新能源出租车停靠时起火，由于火势凶猛，等到消防部门赶到后，车身已经被完全烧毁。
10月13日凌晨，又一辆威马EX5出租车在充电时起火。
两起事故的出租车车型和10月27日晚在北京起火的威马EX5属于同一车型。
邵武市交管局随后通报称：“在投放使用5天后，其中一辆车在静止未启动的状态下自燃，整车烧毁。10月13日凌晨，又有一辆在充电至96%的状态下起火燃烧，整车烧毁。连续发生两起自燃事件，给我市居民正常出行造成极其严重的影响。在事件原因不明和短期内无法查明事故原因的情况下，为安全起见，我局紧急责令嘉乐公司的威马出租车暂时停止运营，统一把车停放到安全地带。”
更早之前，威马这款车型也有过起火事故。
2018年8月，威马成都研究院一辆EX5试装车发生自燃。威马称是员工违反规定，对车辆通电致电池包自燃。
2019年9月，温州有一辆威马EX5在某公路旁起火。威马官方称，车辆电池包在事故中未发生起火和爆炸，与自燃无关，将配合消防人员调查事故原因。
资料显示，威马EX5出自威马温州工厂。威马创始人、董事长兼CEO沈晖曾在下线仪式上表示，他不看好代工模式，坚持要自己建工厂。
“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉。”沈晖称。
不料，一语成谶。
同款车型已卖出3.6万辆
根据最新统计数据，2020年三季度，威马汽车累计销量同比大幅增加79.3%，达6200辆，创单季销量历史新高。9月销量达2107辆，同比攀升38.8%，实现环比“七连增”。
交付至今，威马EX5累计销量近3.6万辆，持续居于“造车新势力”单一车型销量冠军。
28日下午，几乎同一时间，国家市场监督管理总局发布召回公告，威马汽车则发布主动召回声明。
根据威马汽车的声明，此次召回的汽车数量为1282辆。
威马有关负责人对上证报记者表示，本次召回威马EX5并非强制召回，而是威马方面的主动召回。
威马汽车在召回声明中也表示，本着对用户负责的态度，威马汽车主动向国家市场监督管理总局备案召回计划，即日起召回2020年6月8日至2020年9月23日生产，搭载了动力电池型号为ZNP3914895A-75A的部分2020款威马汽车产品，共计1282辆。
问题出在中兴子公司
对于此番起火事故，威马方面将矛头指向了中兴通讯旗下的子公司。
“威马声明里的电芯供应商是中兴高能。”接近威马汽车的人士对上证报记者确认说。
威马汽车方面介绍，经过技术分析和反复验证，此次事件是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
资料显示，中兴高能是中兴通讯旗下新能源板块规模控股子公司，主要业务是研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产品。
威马汽车有关负责人对上证报记者表示，威马在本次召回中将对相关车辆上的问题部件全部更换，之后威马全部车型将不再有涉事问题部件。
长期研究电动车技术的资深汽车行业分析师张翔对上证报记者分析说，此次威马起火车辆原因主要是供应商送检产品和后续产品质量不一致导致。
张翔称，电动车的电池壳是金属壳体，如果内部着火，温度升高、膨胀，会导致壳体爆炸，进而破坏整车，“声音会很大，在人员密集的居民区附近的主观感受会更强烈。”
正在冲刺科创板
业内专家称，威马迅速决定主动召回有主要有两个方面原因：
一方面，包括特斯拉和国内传统车企和新势力车企的新能源车先后发生过多起起火爆炸事故，消费者对新能源车的安全性本就存在疑虑，车企需要及时打消消费者顾虑，挽回品牌安全形象。
另一方面，威马正处于资本市场融资的关键时期，对于品牌和产品安全不能掉以轻心。
9月22日，威马汽车发布D轮融资进展，本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与投资。此次D轮融资，威马获得100亿元资金。
从当前市场数据看，威马与蔚来、理想、小鹏四家企业属于“造车新势力”第一梯队。而蔚来、理想、小鹏三家新势力造车企业已经先后赴海外成功上市融资，占据先机和主动。
而一旦能在科创板IPO成功，威马将成为首家登陆科创板的“造车新势力”，不至于掉队。
10月13日晚，上海证监局官网信息显示，威马智慧出行科技(上海)股份有限公司已于9月30日正式提交了科创板IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券。
今年国庆节后，沈晖在微博上公开发表了一封威马家书，里面提到：“威马远没有安全上岸……我们与特斯拉的差距依然是全方位……我们离‘千城千店’的目标还有很远距离……”
来源：沈晖微博
接二连三的起火事故之后，科创板IPO将面临怎样的挑战？威马又将何时“上岸”呢？