在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下交运行业：受新型冠状病毒疫情影响2020年1月航空运输市场出现负增长。
受新型冠状病毒疫情影响，2020年1月三大航运营数据下降明显。
受新型冠状病毒疫情影响，2020年1月，国航、东航、南航ASK增速分别为1.2%、5.8%、2.31%，客运量分别同比下降4.1%、5.41%、4.61%，客座率分别同比减少3.30、5.41、4.61pct。分结构看，三大航地区航线受影响最大，国航、东航、南航地区航线客运量分别同比下降18.7%、28.39%、36.22%；国际航线客运量都保持增长国航、东航、南航国际航线客运量分别同比增张0.9%、5.98%、1.9%；国内航线客运量都出现下滑，国航、东航、南航地区航线客运量分别同比下降4.2%、6.46%、8.36%。
2020年1月航空运输市场出现负增长。
1月份全行业旅客运输量同比下降5.3%，全行业飞机日利用率为9.2小时，较去年同期降低0.2小时，正班客座率为76.7%，较去年同期分别下降5.1个百分点。1月23日后航班效益下滑，行业飞机日利用率降至5小时左右，航空公司客座率和载运率下滑至50%以下。受疫情影响，民航局先后四次发布有关客票退改的通知，通过政策引导航空公司做好降低客流工作。1月25日至2月10日，累计旅客运输量约为1021万人次，比去年春运同期大幅下降了70%，平均客座率不到45%。
吉祥航空1月ASK增速大幅下降，或因航班取消率较高。
吉祥航空2020年1月ASK增速为5.13%，ASK增速大幅下降，而且低于春秋航空同期ASK增速，初步判断吉祥航空在疫情期间航班取消比例要高于春秋航空。客座率方面，公司2020年1月客座率为75.75%，同比减少6.84pct。
春秋航空1月ASK继续保持高增长，低成本航空竞争优势得到体现。
春秋航空2020年1月ASK增速为17.35%，在上市航司中表现最好。客座率方面，2020年1月客座率为82.37%，虽然同比大幅减少7.85pct，但依然领跑上市航司，同时也说明在航空需求大幅下降的环境下，低成本航空的护城河更深。
民航扶植政策不断出台，执行疫情防控任务飞行的民航企业免收起降费。
在出台免征航空公司应缴纳的民航发展基金政策之后，政府继续出台对于执行疫情防控任务飞行的民航企业免收起降费等机场航空性业务收费以及免收航路费等空管收费政策。同时民航总局也支持航企根据需要进行联合重组、优化运力，帮助企业渡过难关，坚决打赢疫情防控阻击战。
投资建议
疫情对航空需求冲击明显，短期航司经营面临较大压力。如果此次疫情能在第二季度得到控制或解决，那么今年暑运的客运需求会得到集中释放，我们维持行业“增持”评级，建议关注南方航空、春秋航空。
风险分析
肺炎疫情持续时间超出市场预期；经济下行影响航空出行需求，油价、汇率波动影响航空公司盈利，极端天气或群体事件降低旅客乘机需求。