在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下电子行业：特斯拉火热或将带动单车摄像头数量提升。
上周行情回顾
上周，沪深300指数下跌5.24%，申万电子元器件行业一级指数下跌8.97%，跑输沪深300指数3.73%。海外市场方面，香港恒生资讯科技业下跌4.29%、费城半导体指数下跌9.81%、台湾资讯科技指数下跌3.54%。
一周行业要闻及重点公司公告
上周行业要闻：LG Display韩国龟尾工厂受冠状病毒影响暂时停工；英特尔复活哥斯达黎加封装厂以提高14nm CPU产能；寒武纪冲击科创板AI芯片第一股；总投资2200亿合肥长鑫内存开始供货年底产能占全球3%(；Galaxy S20销售初始表现不佳三星归因于新冠疫情；面向5G 华为发布OceanStor系列存储方案：内置AI芯片全闪存；苹果新专利表明：通过AR头盔或智能眼镜可自动解锁iPhone；三星对新款OLED屏幕进行支持5G的优化功耗减少15% ；格芯完成22FDX技术开发将批量生产eMRAM芯片；树立5G时代旗舰标准三星Galaxy S20系列正式登陆中国
上周重点公司公告有：长信科技：2019年度业绩快报；长电科技：关于股票交易价格异常波动的公告；欧菲光： 2019年度业绩快报；长盈精密：2019年度业绩快报；联创电子：2019年度业绩预告
行业周观点
通常，一套完整的高级驾驶辅助系统(ADAS)系统需包括6个摄像头(1个前视， 1个后视， 4个环视)，而高端智能汽车的摄像头个数可达到8个。随着汽车驾驶智能化的发展，消费者对于行车安全的提高及ADAS技术的不断成熟，车载摄像头的需求保持强劲。以最近大火的特斯拉为例子，特斯拉Auto Pilot2.0使用8颗摄像头，3个前视、2个侧视和 3个后视用于视觉感知。根据QY Research预测，未来自动驾驶汽车的前装车载摄像头需求10颗以上。自动驾驶主要利用安装在车上的各类传感器感应周围环境，收集数据从而进行物体的辨识、侦测和追踪，ADAS助益驾驶者预先察觉危险、增加汽车驾驶安全性和舒适性，从某种程度上而言，ADAS是自动驾驶的前提之一。
目前，日本、德国等发达国家新增汽车ADAS的配置比率已相对较高，而中国等新兴市场的渗透率仍相对较低中根据Strategy Analysis 数据，2018年，日本、欧洲和美国新车 ADAS 配置比率分别为53.9%、51.3%、40%，中国仅为6%。作为提升驾驶安全性的智能辅助功能系统，ADAS渗透率不断提升是较为明确的趋势，我国智能驾驶车载摄像头市场，尤其是高规格车载镜头仍有很大发展空间。
从车载摄像头的组成部分来看，车载摄像头主要由镜头、CMOS传感器、模组组件、独立ISP芯片、算法等构成。舜宇光学车载镜头产品全球市场占有率第一，其产品已进入宝马、奔驰、奥迪等高端车系的前装供应链，同时舜宇光学已开始向下游加速渗透，新布局的车载模组业务已取得全球知名tier 1大厂认证，有望在车载摄像头产业链占据更大份额。根据公司公告，舜宇光学作为全球车载市场龙头企业，2018年车载镜头出货3395万颗，占全球车载摄像头总出货的 37%；2019 年同比增长25%至 5010万颗，创历史新高。这表明终端车载摄像头需求仍在不断增长。而大陆摄像头模组空头企业欧菲光在车载镜头端也有布局，2018年欧菲光收购了富士集团天津工厂和车载镜头相关专利300余项，收购车载镜头产能+专利助于其推进智能汽车电子业务发展，完善了其车载镜头产业链布局。
投资推荐：欧菲光
风险提示
1、汽车电子化进度不及预期。
2、新能源汽车销量不及预期。