Jet Airways一直被航空业的同义词所困扰-更高的燃油成本，公司治理和薄弱的收益。
“与阿提哈德航空的伙伴关系也损害了Jet自身的运营环境。纳诺里亚财务顾问研究部负责人Vineeta Sharma表示：“最近关于发起人吸纳资金，推迟公布审计结果以及审计委员会主席辞职的辞职举动，都对公司的公司治理提出了质疑。”
Mehta Equities的AVP Research副总裁Prashanth Tapse感到燃料成本高昂，季度收益低于预期，EBITDA同比下降98％，尽管客运量增长4％，非燃料CASK（每可用座位公里成本）下降1％，较低的RASK（每个可用座位公里的收入）触发了最近一次下降。
关业绩欠佳
相关新闻2020年预算：将这些汽车库存添加到您的投资组合中，以充分利用改革“在预算，制药和快速消费品包装市场看来，市场可能会保持震荡” D-Street Buzz：疯牛病电信指数下跌3％; Bharti Airtel，Infratel成为热门人物该航空公司在19财年第一季度亏损了1,323千万卢比，而在18财年第四季度亏损了1,045千万卢比，这主要是由于运营业绩疲软，包括燃油成本上升。
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在19财年第一季度，它不仅在运营水平上出现亏损，而且在净利润水平上也出现亏损，这主要是由于燃料成本上涨和外汇损失导致的成本压力增加。
SpiceJet报告称，6月季度亏损3.8亿卢比，上一季度利润为46千万卢比，而IndiGo第一季度利润同比下降97％至2.8亿卢比，而第四季度利润下降73％至117.6千万卢比。
除了原油价格的指数上涨和连续亏损的季度，IndiGo和SpiceJet的正面竞争以及高杠杆的资产负债表以及艰难的债务偿还时间表也造成了抛售压力。
本月早些时候，Jet给出的指导方针是，他们只有60天的现金来运营航空公司的正常运营，这导致股价盘中暴跌了约20％。
媒体报道说，所得税部门正在调查该航空公司与Godrej Properties的子公司Godrej Buildcon之间的土地交易。据报道，由纳雷什·戈亚尔（Naresh Goyal）领导的航空公司已收到“金钱方面的考虑”。作为土地开发交易的一部分，开发商从中获得了1,725千万卢比的收益。
此外，该公司一直在新闻中称其存在财务困境，并正在调查发起人窃取资金的指控。
专家的意见分歧，有一半人认为这是超卖或接近触底反弹，而另一些人则认为它有望进一步纠正，直到尘埃落定。
他们在分析库存时使用了技术逻辑和基本逻辑。
“尽管公司已制定了一项两年内超过200亿卢比的成本削减计划以及债务削减计划，但我们认为，要使股票从目前的水平完全走出谷底，还需要更多时间。” Hem Securities高级研究分析师对Moneycontrol表示。
她认为该股票可以进一步下跌至260卢比的水平。
“如果股票跌破260卢比的关键支撑位，那么它可以向南运行，直到200-210卢比的水平。因此，我们建议投资者在买进新股票之前要等待。”
该股在8月10日触及52周低点261.60卢比，与目前的水平相比下降了7％。
Equity99的创始人Sumit Bilgaiyan表示，出于种种原因，Jet在2018年的股价下跌了65％，他也不认为该股目前的水平已经超卖。“如果企业不采取行动，原油价格仍将保持不稳定，则很有可能进一步纠正库存。”
他对股票的评级为中性，目标价为275卢比。
Mehta Equities的AVP Research副总裁Prashanth Tapse还表示，Jet Airways在每周趋势线获得支撑，RSI在每周图表中处于超卖区域。
他预计，随着该股每次进入超卖区，该股都会从这里上涨，这将带来巨大的回调掩盖反弹。
IDBI资本市场与证券研究部主管AK Prabhakar告诉Moneycontrol，该航空公司是世界上最困难的业务，而控制成本是开展这项业务的最佳方式。
Jet Airways很难盈利，在困难时期亏损正在扩大，并且负债累累，并且需要定期注入资金，这家公司发现很难扭亏为盈。他说。