Mahindra＆Mahindra周二发布了Furio品牌的一系列新型中型商用车（ICV），该车将在未来1-2年内推出21款。
通过使用新平台，这家总部位于孟买的公司斥资60亿卢比开发了新的车辆架构，这将有助于填补其现有产品系列中的产品缺口。
新产品将满足6-16吨的需求，并满足蔬菜运输，电子商务，汽车配件运输以及其他此类业务的需求。
关这是自2011年推出重型商用车系列以来，该公司一系列卡车的首次重大发布。它花了四年的时间使用500名员工和180个供应商来开发模型。大约500个运输商也是开发过程的一部分。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM，将在2020年汽车博览会上首次亮相印度ICV细分市场每年产生15万辆汽车。塔塔汽车公司和Eicher汽车公司是该领域的领导者，各自占有约37％的份额，其次是Ashok Leyland和戴姆勒印度商用车。
该细分市场的复合年增长率为15％，鉴于商用车需求的广泛增长，预计未来几年该细分市场将继续保持相同的增长速度。
Mahindra卡车和公共汽车部门首席执行官Vinod Sahay表示：“随着ICV系列产品的逐步推出，我们将生产0.5吨至49吨的产品。这将使我们成为商用车行业的重要参与者。”
Mahindra将从12月的季度开始商业化这些卡车，并计划在今年年底之前推出至少六款车型。至少有七个型号将符合Bharat Stage（BS）IV排放标准，其余型号将符合BS VI。BS IV系列将升级为BS VI。
Furio完全由Mahindra拥有的意大利设计公司Pininfarina设计，而后者恰好是他们为M＆M设计的第一个完全设计的产品。Furio将选择五台发动机（四台柴油机和一台CNG）。
“在这种CV类别中，拥有自己的驾驶员的比例约为22％，其中车辆的驾驶员是车辆本身的所有者。对于重型商用车，这一比例仅为2。” Sahay说
这就是为什么该公司增加了许多驾驶员舒适性功能的原因，例如空调，音乐系统和类似汽车的驾驶室功能。
董事总经理Pawan Goenka表示，卡车和客车部门在去年最后一个季度的运营水平上获得了首笔利润。他说，该细分市场有望在本财年保持盈利。
该公司更名为Mahindra Trucks and Bus Limited（MTBL），几年前因经常亏损而合并为M＆M。鉴于印度的商用车市场仅受塔塔汽车公司（Tata Motors）和阿肖克·利兰（Ashok Leyland）两个人的控制，因此决定继续开展业务。
加班M＆M建立了自己的CV产品组合，推出了以Blazo品牌为重类别和以Maxximo品牌为LCV类别的一系列产品。公司的一位高级官员说，客运部门（公共汽车）仍然是该公司开发不足的部分，未来几年的重点将是弥补这一差距。