阿迪蒂·沙（Aditi Shah）和苏达山·瓦拉丹（Sudarshan Varadhan）
消息人士告诉路透社，日产汽车公司（T：7201）与印度一个州的当局即将解决争端，日本汽车制造商就此事发起国际仲裁，要求支付逾7.29亿美元的未付会费和损害赔偿。
两位知情人士表示，根据拟议的和解协议，该协议可能最早在本周完成，日产将收取较低的约200亿卢比（2.92亿美元）的未付会费和放弃的赔偿额。
该决议案将是总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）的胜利，他将在明年举行大选，并在过去四年中试图改变印度的商业友好国家形象。
日产汽车在2016年向莫迪政府发出了法律通知，要求支付奖励金，该公司称这是应泰米尔纳德邦政府的奖励，这是2008年协议的一部分，目的是在南部州建立汽车制造厂。
该汽车制造商在其通知中要求获得290亿卢比（4.23亿美元）的未付奖励金和210亿卢比（3.06亿美元）的损害赔偿，以及利息和其他费用。
一位消息人士说，泰米尔纳德邦政府此后已经支付了一些钱，现在欠日产约200亿卢比的未付奖励。
消息人士称，根据双方接近达成协议的提议，该州将在交易签署后向该汽车制造商预付30亿卢比，其余款项将在2019年底前分十期支付。
消息人士称，一旦达成和解，日产将放弃针对印度的仲裁案。
其中一位消息人士称，该提案是由州政府官员和日产印度公司高管起草的，需要最终由泰米尔纳德邦首席部长和日本汽车制造商批准。
泰米尔纳德邦工业部长M. C. Sampath证实，该州正在与日产进行高级会谈。
他说：“有关此事的最终决定将很快做出，目前在两党之间存在着有利的环境。”他未评论该提案的细节。
该公司发言人在一份声明中说：“日产继续与政府合作解决这一问题。”但未对提议的细节发表评论。
总理府也未回应置评请求。
“南亚的底特律”
日产在印度乘用车市场的份额不足2％，在该国生产和销售Micra掀背车，Sunny轿车和Terrano运动型多功能车。它还以Datsun品牌销售廉价汽车。
2008年，当日本汽车制造商及其法国全球联盟合作伙伴雷诺（PA：RENA）同意在钦奈的一家汽车厂投资时，州政府承诺采取多种激励措施，包括部分退税。
根据法律通知，在过去的七年中，日产和雷诺斥资610亿卢比建立了一家年产48万辆汽车的工厂，使他们有资格在2015年获得激励。
其他几家汽车制造商，包括福特汽车公司（N：F）和现代汽车公司（KS：005380），在泰米尔纳德邦都设有生产中心，使州府金奈昵称“南亚底特律”。
日产案由新德里和东京之间的双边贸易和投资协议涵盖，是投资者针对印度提起的20多项国际仲裁程序之一，是针对任何一个国家提出的最高仲裁程序之一。
沃达丰集团（L：VOD），凯恩能源（L：CNE）和德国电信（DE：DTEGn）等公司已发起仲裁，以寻求保护其投资免受追溯性税款追索和合同撤销的影响。
消息人士告诉路透社，印度去年取消了与约50个外国政府的投资条约，使投资者更难以寻求国际仲裁来解决争端。