尼克·凯里（Nick Carey）
路透底特律-汽车制造商公布的1月份美国新车销售数据喜忧参半，美国消费者几乎没有迹象表明他们会停止放弃制造商也喜欢的大型皮卡车，SUV和跨界车的乘用车，因为它们的利润要高得多。
美国汽车行业的销量在2016年创下历史新高后，在2017年下降了2％，降至1723万辆，尽管经济强劲，但预计2018年将进一步下降。利率在上升，今年将有约400万辆旧模型二手车返回经销商手中，以与价格更高的新车竞争。
汽车制造商利用消费者折扣来提高销量，这引起了观察家的日益关注，观察家说，这损害了转售价和利润。一月份折扣有所下降，但仍高于制造商建议价格的10％。
AutoNation首席执行官Mike Jackson表示：““我认为行业已经接受2018年的销量会有所下降……而且我认为行业不会因疯狂的激励措施而走下坡路。” Inc.（N：AN）告诉路透社，其公司是美国最大的汽车零售连锁店，该公司公布了更高的季度净利润。
咨询公司AlixPartners的北美汽车业务负责人Mark Wakefield的观点更为悲观。他说，1月份该行业的销售表现不佳，表明“我们现在已经超过了顶峰。”
他说：“汽车制造商现在正在出售这笔交易，而不是出售汽车。”“这是一个困难的地方，因为一旦踏上那台跑步机就很难下车。”
通用汽车公司（N：GM）表示，受车队销量增长16％的推动，1月份的销量增长了1.3％。对消费者的销售下降了2.4％。通用汽车公布了Silverado皮卡车和Equinox跨界车等车型的强劲增长，而乘用车则继续挣扎。
福特汽车公司（N：F）公布1月份销售下降6.6％，零售销售下降4.3％。
福特F系列皮卡车的销售增长了1.6％，该卡车是美国几十年来最畅销的汽车品牌。乘用车下跌超过23％。
福特汽车美国销售主管马克·兰尼夫在电话会议上说，“随着我们看到向SUV的不断转移，乘用车仍将是一个困难的领域。”他补充说：“我们预计在未来五年内将继续从汽车向SUV过渡。
福特汽车致力于改善业绩并调整产品阵容，因此受到负面报道。
丰田汽车公司（T：7203）的销量在一月份增长了16.8％。该公司注意到对皮卡和SUV的强劲需求，以及改版的凯美瑞乘用车，其销售增长了21％以上。丰田已经押注用全新的轿车提高其在日益萎缩的乘用车市场中的份额。
FiatChrysler Automobiles NV（MI：FCHA）（N：FCAU）表示，1月份新车销量下降了13％，这是由于车队销量下降了50％，这与该汽车制造商减少向租车公司的低利润销售的战略相一致，企业和政府机构。
菲亚特克莱斯勒对消费者的销售增长了2％，达到2001年以来的第二高水平。
日产汽车有限公司（T：7201）表示，其1月份的销售额增长了10％，皮卡车，SUV和跨界车的销售额增长了18％。然而，由于车队销量下降，豪华英菲尼迪品牌的销量下降了8％。
日产（Nissan）品牌美国销售主管朱迪·惠勒（Judy Wheeler）表示，最近的美国税收改革将对2018年的销售产生积极影响。
她说：“我认为客户将有更多的可支配收入……我们将看到他们进入新车市场。”
本田汽车有限公司（T：7267）表示，其1月份的销量下降了1.7％，轿车和卡车的销量均下降。
通用汽车的股价基本持平于42.41美元，福特汽车下跌5美分，至10.92美元，菲亚特克莱斯勒下跌0.6％，至24.01美元。