印度高级官员说，印度正考虑削减其最大的炼油厂的产能，以配合较低的燃料需求预测，并控制成本，因为达到了严格的环境规范和工厂的搬迁，该成本已跃升至600亿美元。
国有印度石油公司（IOC），巴拉特石油公司（BPCL）和印度斯坦石油公司（HPCL）以及沙特阿美公司和阿布扎比国家石油公司（ADNOC）计划建立一个6000万吨的精炼厂，包括马哈拉施特拉邦海岸的石化综合体。
该炼油厂预计将耗资440亿美元（约合30.8亿卢比），但要满足严格的环境规范，例如不生产石油焦，工厂的搬迁已使成本增加至约600亿美元（约合420亿卢比）。
一位官员说：“最高法院已下令，禁止出售石油焦炭，因此要生产没有任何此类残留物的燃料，就必须使用一流的技术，而且成本更高。”
另外，由于农民的抗议，在拉特纳吉里地区以前的一块土地上的土地收购被搁置了，该单位现在将在赖加德地区成立。
“在这种规模的项目中，征地费用很小。仅仅因为搬迁该网站就荒谬地说，该项目的成本增加了160亿美元或110.2亿卢比，”他说。“我们本来会花一些钱在拉特纳吉里（Ratnagiri）购置土地。我们也将为Raigad的土地买单，我不知道这可以更高或更低。它的价格可能比拉特纳吉里（Ratnagiri）稍高，但肯定不能超过10亿卢比。马哈拉施特拉邦政府将决定土地价格。
另一名官员说，该财团已聘请印度工程师公司（EIL）进行成本研究，该研究应在下个月进行。
另外，正在准备一份详细的可行性报告（DFR），其中将详细说明成本。同时，在进行需求评估时要牢记政府推动脱离汽油/柴油驱动的车辆并采用电动汽车（EV）的努力。
他说，两人将结婚，以达到最佳的炼油厂配置。他补充说，初步成本估算从之前的440亿美元上升至600亿美元，主要是因为生产的燃料符合严格的环境标准，包括最高法院设定的标准。法庭。
“我们将提出不同的方案-我们应该一次性生产6000万吨的装置，还是先建造4000万吨的炼油厂，然后在有燃料需求的情况下再建造2000万吨。另外，我们是否应该先建立一个2000万吨的炼油厂，然后再根据需求扩大规模，”他说。
炼油厂的配置也将取决于相关公司的融资能力。
这三家PSU公司可以投入30,000亿卢比至40,000亿卢比，因为股权和等价资金将来自沙特阿美和ADNOC，因为他们拥有该项目50％的股份。这位官员说，但是其余的钱将必须从国内来源筹集或在国际上筹集。
“最后的电话将必须由政府接管。银行能在一个项目中融资约350亿卢比吗？”他说。
他说，该项目将必须获得内阁批准，并且必须呼吁一个项目可以提供多少资金。
另一位官员表示，DFR将包括炼油厂将生产的产品类型，它将在2021年之前准备就绪，从那时开始建设该项目需要4-5年的时间。
最初，该炼油厂被认为包括三个2000万吨的原油装置，可以生产汽油，柴油，液化石油气，航空涡轮燃料（ATF）和用于制造石油化工产品（例如塑料，化学品和纺织品）的原料。
尽管该项目将使国际奥委会在西方各州拥有强大的立足点，因为其炼油厂大多位于北部，难以满足西方和南方的客户需求，但对于HPCL和BPCL，这将增加其产能，因为孟买的炼油厂无法进一步扩大。
目前，该国的炼油能力略高于2.32亿吨，而2017财年的国内需求为1.942亿吨。根据国际能源署的预测，到2040年，这一需求将达到4.58亿吨。
该国是世界第三大石油进口国。但是由于经济放缓以及转向电动汽车，燃料需求正在放缓。
政府间海洋学委员会拥有11座炼油厂，产能为8120万吨，而BPCL拥有4座炼油厂，产能为3340万吨，HPCL拥有3座炼油厂，产能为2480万吨。
沙特对该项目的兴趣可以看作是通过大量客户确保其未来的发展，因为印度已经从沙特转移到非洲，拉丁美洲甚至美国等其他市场。