马塞洛·罗哈布伦（Marcelo Rochabrun）
圣保罗（路透社）-巴西最大的卡车制造商再次对拉丁美洲最大经济体的增长前景表示乐观，尽管该国继续努力从2015年开始的严重衰退中反弹。
沃尔沃集团总裁兼首席执行官（ST：VOLVb）马丁·伦德斯泰特（Martin Lundstedt）说：“我们感到乐观。他曾去过圣保罗参加两年一度的Fenatran博览会，这是该国最大的卡车和机械贸易展览会。
“拉丁美洲……又回来了。我们今年表现非常好。”
然而，巴西的经济增长一直低迷，经济学家现在预计2019年的增长将不到1％，这一预测自今年开始就经历了几次下调。尽管如此，尽管排名靠前，巴西的前四大卡车制造商仍未宣布对该国进行新的投资。
卡车的销售和生产违背了更广泛的经济趋势，工业贸易集团Anfavea本月向上修正了其增长预期。目前，由于巴西卡车第二大消费国阿根廷的危机，该公司预计巴西国内卡车销量将增长35％，而产量将健康增长8％。
沃尔沃（Volvo）拉丁美洲负责人威尔逊·利尔曼（Wilson Lirman）说：“发生的事情是，卡车市场始终领先于曲线，领先于经济增长。”
利尔曼补充说，经济增长“从现在开始”，指出巴西右翼政府已提议进行全面的金融改革，这清除了国会的几个障碍，但尚未获得最终批准。
巴西是南美最大的汽车工业，对卡车制造商而言尤其重要，它是沃尔沃全球第二大市场。在2015年经济崩溃之前，该国是奔驰全球最大的市场。它仍然是大众汽车股份公司（DE：VOWG_p）的子公司瑞典制造商Scania [SCVSA.UL]的最大市场。
根据行业数据，巴西的卡车销量在2014年达到13.7万辆，到明年基本上下降了一半。自那时以来，它们已经取得了显着的增长，并且自今年大跌以来，将首次推动100,000，但尚未恢复到衰退前的水平。经济衰退是巴西有史以来最严重的一次。
梅赛德斯·奔驰卡车负责人斯特凡·布赫纳（Stefan Buchner）说：“你们中的许多人都记得我们说过的话，'记住巴西市场，因为我们会为它回来做好准备。”“现在，我们来了。巴西市场正在增长。”
梅赛德斯·奔驰（Mercedes Benz）是巴西的市场领导者，占有约30％的市场份额，他预计2020年对于卡车业务来说将是更好的一年。
“这是为什么？我们已经大大降低了利率，”拉丁美洲的梅赛德斯·奔驰负责人Philipp Schiemer说。“我们在建筑业经历了非常糟糕的岁月……但是，它已经恢复了一定的实力，零售业也正在复苏。”
并非所有人都相信卡车的业务潜力。
福特汽车公司（N：F）今年宣布退出南美的重型卡车业务，关闭其在巴西大陆最古老的工厂，该工厂位于非洲大陆汽车工业的心脏地带：圣贝尔纳多·杜坎普市。福特表示，这对于恢复该国的盈利能力是必要的，该国多年来一直在亏损。
尽管增长强劲，但总体销售数量仍处于历史低位，这意味着增长率可能看起来过高。
梅赛德斯·奔驰高管路易斯·卡洛斯·莫拉斯（Luiz Carlos Moraes）表示：“基数很低，我们正摆脱危机。”他还是汽车工业贸易集团Anfavea的总裁。