特雷西·鲁辛斯基（Tracy Rucinski）
路透社）-联合航空控股有限公司周五表示，波音737 MAX飞机将在11月3日之前推迟其航班时间表，这一新的延期将导致9月约2100架次的取消和10月2900架次的取消，因为喷气机仍在全球范围内停飞。
波音公司在6月27日表示，可能要等到至少9月才能修复上个月由联邦航空管理局发现的接地737 MAX的新缺陷，此前曾预计会做出这一决定。
截至9月初，美联航此前已将其14 737 MAX喷气式飞机的航班计划取消了。
由于在埃塞俄比亚和印度尼西亚发生了两次致命的坠机事故，导致飞机于3月在全球停飞，因此必须解决新的潜在风险，飞机才能重新投入使用。
航空公司官员表示，一旦监管机构批准MAX航班，每架飞机除了进行新的飞行员培训外，还可能需要100到150个小时的维修准备才能飞行。
在其他美国MAX运营商中，迄今为止西南航空（NYSE：LUV）Co已取消了截至10月1日的航班，取消了至9月3日的美国航空集团的航班，尽管这些时间表也可能会延长。
虽然美国三大航空公司的MAX喷气机仅占其全部机队的一小部分，但由于停飞，西南航空每天被迫取消约150架航班，美国航空则被迫取消了115架。
曼联定于周二发布第二季度业绩，投资者希望能提供有关停飞财务影响的详细信息。
随着飞机上载有更多乘客，基于每可用座位英里数的单位收入可能会受益。但是停飞的持续时间越长，航空公司就越会寄望于今年可以通过节油的MAX的新交付来更新和扩大机队。
例如，美联航（United）预计到年底将有30架MAX喷气式飞机，这意味着飞机每停飞一个月，其每日航班取消量就会增加。
交付保持冻结状态，直到监管机构批准MAX的服务。
一些分析家预计，这架飞机不会在今年年底之前进行商业飞行。
曼联在一份声明中说：“我们将继续监视监管程序，并灵活地对我们的运营和时间表进行必要的调整。”
737 MAX飞机在起飞后不久即埃塞俄比亚航空公司的一架飞机坠落地面后，于3月份在全球范围内着陆，这是在印度尼西亚海岸发生类似的狮航致命事故之后五个月。
波音公司希望软件升级和新飞行员培训将增加保护层，以防止错误数据触发名为MCAS的系统，该系统在两架飞机坠毁前均已激活。