在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下方正富邦基金：粤港澳大湾区再迎利好。
今年5月份的时候，国家开发银行宣布，年内将向粤港澳大湾区提供融资总量3600亿元，加大对粤港澳大湾区的金融支持力度。两个多月后，粤港澳大湾区又迎来了重磅利好。
今天中午，国家发改委官方网站日前发布了关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复，为提升粤港澳大湾区城际交通供给质量，服务粤港澳大湾区建设，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。
根据国家发改委要求，要按照科学布局、统筹衔接、创新发展、支撑引领的原则，在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上，进一步加大城际铁路建设力度，做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域(郊)铁路等轨道网络的融合衔接，形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。
规划方案显示，近期安排规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里。形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。其中，2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设，规划建设里程337公里；待相关建设条件落实后，有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程实施，规划建设里程438公里。
近期建设项目总投资约4741亿元，资本金比例50%、计2371亿元，由广东省和项目沿线地方使用财政资金等出资，并按照市场化原则，积极吸引社会资本参与。资本金以外资金通过银行贷款等方式解决。
有在政策与资金的双重支持下，粤港澳大湾区的发展即将在疫情冲击后再度启程。方正富邦恒生沪深港通大湾区综合指数投资基金(167302.OF，湾区LOF)以恒生沪深港通大湾区综合指数为标的指数，指数甄选了总部或者主要运营中心设立于粤港澳大湾区“二区九市”范围内的250家优质上市公司，分属沪深港三个交易所，充分展示了深圳地区的科技创新、香港特别行政区的金融之都、澳门特别行政区的消费娱乐服务、广州地区的高端制造等行业特色，可实时分享大湾区经济建设带来的红利。
风险提示：
方正富邦基金承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用委托财产，但不保证委托财产本金不受损失，也不保证一定盈利及最低收益。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金未来业绩表现的预测和保证。投资前，请投资者仔细阅读《招募说明书》、《基金合同》等法律文件。