在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下炒股、卖房、政府补助164只汽车股上半年“花式获利”超150亿。
今年上半年，A股164家汽车产业链相关企业通过非经常性损益合计大赚约150.8亿元。其中，长安汽车、秦安股份通过炒股、炒期货等合计狂赚超20亿元。
近日，汽车零部件上市公司秦安股份(603758.SH)董事长带队炒期货5个月暴赚近8个亿。造富神话引发行业热议，有意见认为其“不务正业”，直言其若继续斥巨资操作，后续可能面临较大的投资风险。
主业不足、副业来凑？
相比风生水起的期货副业，秦安股份主营业务表现平平。秦安股份2017年、2018年、2019年净利润分别为1.88亿元、-0.64亿元、1.18亿元，其扣非净利润更是连续两年亏损，其中，2018年亏损6911.36万元，2019年亏损1.15亿元。
值得关注的是，同为渝股的长安汽车(000625.SZ)今年在股市方面的表现亦堪称亮眼，今年上半年，长安汽车通过持有宁德时代的股票大赚17.80亿元。相似的是，其在扣非净利上亦出现亏损。
据时代财经梳理顶尖财经Choice数据获悉，今年上半年，在A股182家汽车产业链相关企业中，有164家上市公司通过非经常性损益合计大赚约150.8亿元。
上半年上汽集团获政府补助11.3亿
今年上半年，受车市下行叠加疫情影响，多数汽车产业链上市公司整体业绩表现不佳，不过，不少公司则透过非经常性损益项目实现“花式获利”。
时代财经梳理上市汽车公司半年报获悉，在A股182家汽车产业链相关企业中，有164家上市公司非经常性损益为正值，金额合计约150.8亿元。其中，长安汽车的非经常性损益最高，达52.2亿元，其次为上汽集团(600104.SH)和一汽解放(000800.SZ)，分别为12.2亿元和9亿元。
具体来看，长安汽车的非经常性损益主要来源于非流动资产处置及“炒股”所得，这两笔收益分别达35.5亿元和17.5亿元。而上汽集团12.2亿元的非经常性损益则主要来源于政府补助，该项金额达11.3亿元。
一汽解放的9亿非经常性损益，主要来源于同一控制下企业合并一汽解放期初至合并日的净损益，该项金额达8.4亿元。据悉，今年上半年，一汽轿车完成资产置换项目，一汽奔腾成为一汽股份非上市的全资子公司，而一汽解放成功登陆资本市场。
总体上看，182家汽车产业链相关企业的非经常性损益，主要来源于非流动资产处置损益、政府补助、持有(或处置)交易性金融资产和负债产生的变动损益或投资收益三大类。
非流动资产处置损益top5 图片来源：时代财经制
其中，在非流动资产处置损益方面，有89家上市公司获益，除了位列榜首的长安汽车外，上汽集团、申达股份(600626.SH)、福田汽车(600166.SH)和ST庞大(601258.SH)，在该项损益中分别获得4亿、2.6亿、1.9亿和1.8亿元。
值得关注的是，今年以来，ST海马仍在盘活闲置资产，今年6月，该公司发布公告称，拟公开出售145套房产(总面积约4217.05平方米)的部分闲置房产。其并在今年半年报披露，报告期内，*ST海马在非流动资产处置损益项目获得约2149万。而2019年，该项金额为8亿元。
而在政府补助项目方面，今年上半年，有179家上市汽车公司在此受益，其中，上汽集团最多，其次为比亚迪(002594.SZ)、江淮汽车(600418.SH)、长城汽车(601633.SH)和小康股份(601127.SH)，前两者金额分别达7.2亿、4.8亿，后两者均约为3.3亿元。
此外，汽车零部件上市公司*ST斯太(000760.SZ)在债务重组中获益一个亿，同为零部件企业的威孚高科(000581.SZ)和整车公司比亚迪则透过委托投资分别赚得1.4亿和1.1亿元。
炒股、炒期货长安、秦安股份暴赚
今年上半年，不少汽车公司在股市、期货市场更是大显身手，赚的“盆满钵满”，号称新晋“股神”、“期神”般的存在。
时代财经梳理数据获悉，在持有(或处置)交易性金融资产和负债产生的变动损益或投资收益方面，62家上市汽车公司财技爆发，合共获益28.1亿元。其中，长安汽车狂揽17.5亿元，其次为秦安股份和潍柴动力，分别约为2.6亿。
具体来看，财报显示，今年上半年，金融资产投资为长安汽车带来约17.62亿元的收益。财报显示，报告期内，长安汽车共持有西南证券和宁德时代两只股票，其中，持有的西南证券股票让其亏损1846万元，但持有的宁德时代股票则让长安汽车大赚17.80亿元。
而长安汽车最初投资宁德时代的成本约为10亿元，报告期内持股约2300万股，期末账面值已达40.1亿元。截至今年6月30日，宁德时代股价较去年末的106.24元，大涨64.12%至174.36元，总市值暴涨1498.59亿元。
同样为渝股的汽车零部件企业秦安股份，今年以来在期货市场的“创富神话”备受关注。据悉，今年以来，秦安股份共发布了21次关于获得平仓收益或期货交易实施进展的公告，交易操作无一亏损，累计收益已超7.6亿元，是2019年净利的6倍多，相当于该公司上市3年累计净利润的3倍有余。基于此“辉煌战绩”，其亦被外界封以A股“期神”。
值得关注的是，尽管长安汽车今年上半年在股市出尽风头，但实际上，长安汽车在去年同样持有这两只股票，时代财经查阅其2019年半年报获悉，彼时，投资宁德时代的股票让其损失了1149万元，而投资西南证券的股票则令其获益5183万。
而秦安股份期货投资事项，亦被上交所下发监管工作函。随即，其于9月13日晚间发布公告称，期货投资收益系偶发性行为、不具有可持续性，公司将有序退出对大宗商品期货的操作，降低期货交易规模。
谁的主业更强？
在业界看来，投资者既要从“非经常性损益”中规避投资风险，又要从中寻找到机遇投资的亮点所在。若一家公司的副业可持续，能在未来更好地发展，市场会给它一个合理的估值。不过，很多时候，副业都没有长期的规划，且赚钱模式不可复制的，“意外之财”亦不常有，强化主营业务方是正道。
时代财经梳理获悉，今年上半年，在A股182家汽车产业链相关企业中，共有131家上市公司扣除非经常性损益后的归母净利润实现盈利。而扣非净利排名前十位的有5家为整车企业，另外5家为汽车零部件企业，汽车经销、设计等汽车服务类企业则缺席。
其中，上汽集团虽同比下滑42.6%至71.8亿元，但赚钱能力依然领衔车市。紧跟其后，是汽车零部件公司潍柴动力和整车企业广汽集团，两者的扣非净利润分别为42.9亿元和20.2亿元。
具体来看，整车板块方面，22家上市公司中，有13家车企扣非净利出现亏损，其中，在副业财运滚滚的长安汽车垫底，不过，其亦是为数不多扣非净利出现同比增长的车企，主业提振初见成效。而广汽和长城汽车扣非净利虽同比下滑超30%，但其盈利情况在所有车企中排名较为靠前。
尽管上半年表现不太佳，但从各上市车企中报可见，重视研发投入，成为一大共通点。上汽集团在接受时代财经采访时称，在新四化创新转型领域，上汽集团不断加大研发投入力度，上半年投入近60亿元，持续强化差异化竞争优势。除了上汽集团外，包括广汽集团、长安汽车、比亚迪、长城汽车等均在上半年投入超10亿元研发支出，其中广汽集团、长城汽车的研发投入同比更出现明显增长。
在139家上市汽车零部件公司中，有34家企业扣非净利出现亏损，而主营业务为多缸发动机曲轴的研发制造等的浩物股份扣非净利则同比暴跌15682.5%。值得关注的是，理想汽车概念股龙头东安动力扣非净利同比领涨一众汽车零部件企业。此外，潍柴动力、威孚高科、郑煤机盈利情况居前列。
汽车服务板块方面，有三家上市公司扣非净利出现亏损，分别为申华控股、东方时尚和ST庞大，但扣非净利仅3家实现同比增长，包括广汇汽车、国机汽车等经销商集团扣非净利纷纷下滑。
“2020年上半年是比较特殊的一段时间，企业通过副业来赚取活下去所需的资金并无不可，毕竟每个企业背后都有数千员工要养活，尤其是私企压力更大。”9月15日，资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示，不过，随着国内生产秩序逐渐恢复，企业需要把重心回归到主业上，否则也就失去了做企业的意义。