在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下股价如何提振？车险改革影响多大？中国人保股东大会回应市场关切。
最近两年，投资者为中国人保的股价操碎了心，几乎每个月都有投资者在网络互动平台上喊话中国人保管理层，或是呼吁关注公司股价，或是为提振股价建言献策。
今天下午，中国人保2020年第二次临时股东大会在京召开。对于提振股价、分红比例、车险改革、信保业务等市场热门关切，公司管理层在股东大会上一一回应。
政策允许时
公司将采取市场化手段提振股价
近期，屡屡有投资者对中国人保股价表示关注。在今天的股东大会上，也有股东代表提及相关问题。
中国人保副总裁、董事会秘书李祝用坦言，内地在香港上市的企业，尤其是国有金融机构，H股的估值普遍偏低。不过，这只是暂时的，随着内地经济复苏，中国人保有信心去修复估值。
李祝用表示，公司也在研究具体措施。不过，受限于公司H股股权结构的要求，公司H股回购的空间比较受限制。随着国企改革的推进，员工持股计划也在逐步放开，等到政策允许的时候，公司会采取一些更加市场化的手段，做好相应的市值管理。目前，公司主要是通过做好主业，通过基本面的提升来提振股价。
提升股东现金汇报
中期分红12.63%
今天股东大会的第一项决议案是关于公司2020年半年度利润分配的议案。
这是中国人保首次实施中期分红。议案显示，中国人保董事会建议每10股派发现金红利0.36元，合计拟派发现金红利15.92亿元，分红率为12.63%。
中国人保相关负责人表示，根据公司章程，公司每年以现金方式分配的利润不少于当年实现的可分配利润的10%。公司一直非常关注对股东的回报，特别是现金的回报，这两年一直在不断提升分红比例。公司会综合考虑公司利润和留存现金的情况，包括是否满足公司业务发展的需要、是否偿付能力达标等，来综合决定每年的分红比例。
车险综合改革利好大型公司
综合成本率暂未明显提升
对市场主体产生重大影响的车险综合改革已经实施月余，此次改革对作为财险行业龙头的人保财险会产生怎样的变化和影响？
中国人保副总裁、人保财险总裁谢一群表示，车险综合改革以后，虽然车险业务整体赔付会上升，但也在改革中控制了费用。过去车险业务在中介环节的费用比较高，通过改革对费用加强了控制，如果保险公司管理得好，费用成本控制得好，车险业务仍然是可以盈利的。近一个月的实践也验证了这一情况，人保财险整体保费大概下降了20%左右，但整体的综合成本率并没有明显提升。
谢一群坦言，目前来看，由于大型公司相对有成本优势、规模优势，机构网络铺设相对较全，总体来讲，改革对大公司是有利的。行业预测显示，有些中小公司由于成本比较高，未来可能会退出车险业务，形成“马太效应”，业务向大公司聚集。人保财险将通过做好服务、提升管理能力、降低成本等来扩大市场份额，弥补改革对盈利造成的影响。总体来讲，公司很有信心保持行业领先地位。
下一阶段重点发展非车险
信保业务要能力先行
谈及公司下一步的发展方向时，谢一群坦承，随着新车市场的饱和、交通工具的智能化等，车险业务未来确实会有“天花板”。
“因此，人保财险未来会更多地发展非车险业务。健康中国、国有企业改革、政府职能转变等国家的新战略，给公司提供了很多的机遇，健康险、责任险等非车险领域，是公司下一阶段要做的。”
此前，人保财险在非车险上已经做了一些探索，比如大力推进信保业务。不过，这块业务出现了一定程度的亏损，相应的争议也随之而来。
谢一群表示，信保业务的市场需求巨大，但是风险也很大。公司首先是要做好风控，能力先行。目前，公司重点要把存量风险出清，同时开展能力建设，包括风控体系的建设、IT系统的建设。公司不会放弃这块业务，但首要关键是基础和能力的建设，在这些基础建成的情况下，公司仍然会做好这块业务。只要社会有需求，包括社保、农险等一些不赚钱的业务，公司仍然会去做，履行好社会责任。