在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下再创新高！比亚迪市值突破4000亿元。
近几个月，比亚迪股价狂飙突进，彻底坐稳了国内车企市值“一哥”的宝座。
但比亚迪丝毫没有“减速”之意。
10月28日，比亚迪股价在A股、H股继续联袂大涨，分别上涨8.07%和5.02%，市值再创新高，并凭借一己之力将北上广三大车企“碾压”于轮下。
10月28日，比亚迪(002594.SZ)股价走势
10月28日，比亚迪股份(01211.HK)股价走势
截至10月28日收盘，比亚迪在A股市值达4136亿元，已超过上汽集团(2538亿元)、广汽集团(1218亿元)、北汽蓝谷(226.7亿元)三家A股车企市值之和。
比亚迪“抽刀”
比亚迪的刀片电池一出，便引来各界高度关注。
比亚迪董事长王传福直言：刀片电池的发布将重新定义新能源汽车的安全标准。
今年7月，比亚迪新推出“汉”系列车型，成为首次搭载刀片电池的新能源汽车，上市以来备受追捧。来自比亚迪的数据显示，自7月12日上市以来，“汉”的全国订单已超过3万台。
接下来，“刀片电池”将会陆续搭载在比亚迪的后续车型，如“宋plus”。
上海证券报记者近日实地走访比亚迪4S店获悉，“汉”系列车型，即便马上下单，在今年底也不一定能提车。
据深圳汽车上险量数据显示，在车市回暖和系列促消费政策东风下，比亚迪汽车从今年7月起，已连续3个月获得深圳单一品牌销量冠军。其中，今年9月，“汉”荣获深圳同级车销量第一，宋Pro、唐DM、秦EV分别斩获细分市场销量冠军。
值得注意的是，除刀片电池外，比亚迪还在预研下一代的高性能、高安全纯电平台。
比亚迪高级副总裁廉玉波近日透露，新平台将应用大量创新技术，充分发挥电动汽车在空间、驾驶性、智能化方面的优势，安全、成本、续航等方面将达到燃油车的同等水平，并且基于全新平台开发地首发车型将于明年上海车展首次发布。
“半导”杀出
比亚迪半导体也在近期大放异彩。稍早前，比亚迪明确表示，比亚迪半导体将寻求合适时机分拆上市。
一个月前，比亚迪发布《投资者关系活动记录表》透露，比亚迪半导体成功引入红杉资本中国基金、中金资本、国投创新等知名投资机构，后续公司将加快推进比亚迪半导体分拆上市工作，并着手培育更多具有市场竞争力的子公司实现市场化运营，不断提升公司整体价值。
据了解，截至目前，比亚迪半导体车规级MCU已经装车突破500万颗，工业级MCU累计出货超20亿颗，实现了国产MCU在市场上的突破。
据比亚迪介绍，比亚迪半导体MCU芯片，在今年发布的高端旗舰车型比亚迪“汉”的前大灯、后尾灯、室内灯、空调控制面板，以及后视镜控制等诸多应用场景中，均扮演了十分关键的角色，每一个功能实现的背后都离不开复杂芯片组的支撑。
MCU即微控制单元，是将CPU、存储器都集成在同一块芯片上，形成芯片级计算机，可为不同应用场景实施不同控制，可应用于电控系统、电池管理系统、充电逆变系统、整车热管理系统、ADAS、车身及其他附件。
作为汽车电子系统内部运算和处理的核心，MCU是实现汽车智能化的关键。但是近几十年来，国内MCU多集中在消费类领域，而汽车领域的车规级芯片，存在研发周期长、设计门槛高、资金投入大和认证周期长等特点。
早在2007年，比亚迪半导体就进入了MCU领域，从工业级MCU开始，坚持性能与可靠性的双重路线，发展到现在拥有工业级通用MCU芯片、工业级三合一MCU芯片、车规级8位MCU芯片、车规级32位MCU芯片，以及电池管理MCU芯片等系列产品。
“四”意作为
目前，比亚迪的主要业务包括电子、汽车、新能源、轨道交通四大板块。从比亚迪近段时间的动作来看，公司正在全面布局各项业务。
在电子板块，记者此前获悉，在苹果9月发布会上发布的iPad新品，由比亚迪电子代工。天风国际分析师郭明錤发布研报称，预期比亚迪电子有望在今年取代广达，成为iPod Touch的独家组装供货商，且取得至少10%至20%以上的iPad组装订单。
在汽车业务板块，10月21日，比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司与日野自动车株式会社(下称“日野自动车”)签署合资协议，双方拟各出资50%计划于2021年在中国设立合资公司，共同开发纯电动商用车及电动车零部件，计划在2025年之前推出日野品牌的纯电动商用车。
资料显示，日野自动车成立于1942年5月1日，控股股东为丰田汽车公司，主要从事商用车(卡车和客车)及其发动机地制造。
在新能源板块，10月21日，比亚迪与正泰集团股份有限公司签订战略合作协议，旨在储能、智慧轨道交通、半导体等领域开启深度合作。双方达成共识，集中优势资源，积极探索有效的合作模式，共同开拓全球新能源发电及配套储能项目。
在轨道交通板块，10月22日，比亚迪与中铁电气化局集团有限公司开展全面战略合作。双方将积极探讨和推进在轨道交通行业的产品设计、生产、安装、调试等方面的技术合作及智慧化解决方案合作，共同探索轨道交通产业多种创新商业模式。
四力齐发之下，比亚迪的4000多亿市值未来究竟还能“驶出”多远？一切，还需要市场给出答案。