在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下逐浪科创板迎接新挑战。
昨日，当豪森股份在上海证券交易所科创板鸣锣上市的那一刻，豪森股份董事长董德熙百感交集。“豪森股份从2019年5月正式启动上市，现在能够顺利登陆科创板，作为豪森人，特别自豪和激动，这是我们期待已久的圆梦时刻。”董德熙说。
豪森上市准备工作启动后，按照上市公司标准和要求，从法律、财务等各个层面开展全面梳理，做了大量艰苦细致的准备。特别是在公司二期发展过程当中，土地证办理等很多棘手问题得到了大连市政府、甘井子区政府及全市各委办局大力的支持，最终完成了土地证的挂牌。为了推动豪森上市，市政府和市金融发展局多次召开主管副市长召集的专门会议，研究解决各方面问题。“如果没有这些各级政府部门的积极支持和推动，没有合作伙伴的全力以赴，豪森股份不会这么快实现上市。”董德熙说。
机遇青睐有准备者。自2002年成立以来，豪森股份一直深耕于汽车智能设备领域，多年来的不断创新和稳健发展，为现在的成功上市打下坚实基础。董德熙介绍，公司成立之初，主要围绕汽车的动力总成、工艺装备服务，主要体现在生产汽车发动机的装配线、变速箱的装配线产品。从最初为汽车厂家此类产线做一些线上的改造项目，到承接国内的整线订单，再到后来承接国际一流客户的订单，历经一个逐步发展的过程。豪森股份坚持自主创新，同时注重向国际高端客户学习，也向竞争对手学习，逐渐走到了国内同业的前列。发展到2010年，已开始为美国通用公司、康明斯公司、卡特彼勒公司，德系的奔驰公司、宝马公司等提供专业装备。目前，豪森已成为康明斯全球最大的柴油机发动机供应商、卡特彼勒公司最大的工程机械供应商。美系特斯拉刚刚进入中国，在上海的2条电池生产线也是由豪森公司提供的。豪森还开始进入日系汽车领域。在国内，豪森是中国一汽、长城汽车、潍柴动力等厂家的核心供应商。在传统发动机变速箱工艺装备领域耕耘的同时，从2015年开始，豪森开始在新能源汽车领域发力，在氢燃料电池生产线、汽车驱动电机生产线等方面均取得可喜的突破。在锂电池领域，豪森已给通用、大众、宝马、福特及特斯拉等提供了相关生产线；在氢燃料电池方面，给上汽集团旗下的捷氢科技公司，潍柴动力以及加拿大巴拉德合资公司等提供氢燃料电池生产装备和产线。在电机领域，给浙江龙芯电机、印度马恒达汽车以及中车浩夫尔等多家企业提供产线，也就是说，在新能源汽车工艺装备领域，豪森同样也走到了国内同业前列。上市后，豪森将立足于新能源汽车工艺装备发展，继续加大研发投入，扩大产能，为新能源汽车发展发挥出最大力量。
豪森股份能够抓住科创板启动的机遇，成为大连首家科创板上市企业，充分印证了豪森的机遇意识。董德熙介绍，之所以最后选择冲刺科创板，是因为科创板比较符合企业特点，科创板立足于国家七大产业发展方向，高端工艺装备是重要的一个发展方向，豪森恰好在这个领域。为新能源服务也是豪森的方向，如此，豪森与科创板相当契合。同时，科创板发行相对而言更开放、节奏更快，是中国资本市场的改革的一个新方向，豪森十分看好科创板的未来。
从发行路演到发行价的确定，都折射出众多机构投资者对豪森的热情。路演中，不少国内顶尖机构对来自大连的这家企业刮目相看。豪森准备上市过程中，选择了海通证券、立信会计师事务所、上海锦天成律师事务所等一流上市服务机构，这些机构对豪森股份在各个方面的规范性均给予很高评价。
上市后，将从资本市场募集到企业发展所需的更多资金，豪森如何抓住这样的机遇做大做强？董德熙说，豪森将通过资本市场这一上市平台，发现、引进更多人才，借助资本市场对豪森产业发展提供助力，可使豪森更快突破一些产业瓶颈、技术瓶颈，谋求更好发展。同时，豪森将严格遵守上市企业各项规章，更严格要求自己，提升现代企业治理水平，不断规范企业运作，以更严格的内控管理保护好股东和投资者利益，实现健康可持续发展。
上市对豪森股份来说，是一个鞭策，是新的起点和新的挑战。豪森股份将不断加强技术创新能力，加大市场开发力度，不断创造新的业绩，发挥好大连首家科创板上市企业的引领作用，为大连实体经济发展贡献新的力量。