在股市中大部分股民都是亏钱的，但是很多人依旧是乐此不疲地参与其中，总觉得自己能够在股市中赚到钱，不愿意离开股市。今天，我们来分析下对话宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐：引领汽车行业转型以中国创新反哺全球研发。
2020年，一场疫情打乱了车市的发展节奏，同时给全球车企带来了挑战。中国车市最先实现复苏，以宝马集团为代表的豪华车市场更是呈现了爆发式增长。2019年，宝马超越奥迪、奔驰，重回豪华车冠军宝座。今年第三季度，宝马实现在华销量23.06万辆，同比增长31.1%。前三季度，宝马在华销量达55.97万辆，同比增长6.4%。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐认为，宝马能够快速实现V型反弹，受惠于中国抗疫斗争的成功、自身积极的应对以及强大的产品实力。对于宝马来说，中国市场已经是其在全球最大的单一市场，未来将持续加大对中国市场的投资。
中国正在加快形成以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进发展的新格局。这意味着，汽车产业也将面临前所未有的机遇和挑战。在与第一财经总编辑杨宇东的独家对话中，高乐谈到，双循环的概念与宝马的战略非常一致，这也使宝马对中国市场更加充满信心。汽车产业将进一步开放，宝马在中国的众多投资符合内循环的概念，在外循环方面，要让先进技术进入中国，宝马在技术研发和新产品开发上也有很多的投资计划。
而中国作为全球最大的汽车市场，也引领着汽车行业转型的趋势，在推进汽车行业可持续发展进程中扮演着更为重要的角色。从“在中国，为中国”到“在中国，为中国，为世界”，宝马已经改变了在中国市场的发展理念。从“中国制造”到“中国创造”是宝马的目标，中国不仅是宝马最大的单一市场，也是全球最重要的生产基地，更是宝马在全球的创新引擎。高乐认为，中国拥有巨大的市场，且在部分领域已经处于全球领先的地位、拥有了最领先的技术，是目前数字化和电动化领域的主要推动力，宝马必须从中受益，不仅将此纳入中国的产品，也要将其用于反哺宝马在全球的研发网络。
高乐在接受第一财经总编辑杨宇东专访时还谈到，中国是最适合新能源汽车产业发展的地方，也是全球新能源汽车制造商最多的国家。按照中国政府的规划，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。高乐认为，没有可持续就没有豪华，宝马已经设定了到2030年覆盖产品整个生命周期的相关排放目标，目前正在研究如何在整个产品生命周期中推行可持续发展。
对于未来，高乐认为，汽车行业发展方向已经非常清晰，电动化和数字化都在快速发展之中，宝马也正处于转型之中，在某些领域已经领先，与中国科技公司联手，并在努力成为新能源车市场领导者之一。在新的竞争时代，特斯拉等造车新势力已成功地为新能源汽车市场增加了关注度和推动力，高乐认为，宝马终将会在新能源汽车细分市场与特斯拉相遇，一较高下。
主持人：我们都知道2020年是非常特殊的一个年份，在这一年当中我们看到到10月份为止以宝马为代表豪华车跨国企业在中国取得了非常好的业绩，我们特别关注这个业绩背后的驱动力到底是什么？
高乐：主要三方面的原因：
第一，也是最重要的一点，中国是全球唯一抗疫成功的市场，这对于行业的复苏是一个很大的助推。
第二，我们自己的应对。我们为我们的组织感到自豪，我们的日常运作几乎没有受到任何影响。大家都很好地适应了远程办公，中国互联网发展非常好，比别的地方更加适应在网上工作。
第三，非常强大的产品实力。今年17款新车上市。可以说，宝马正处在产品阵列最强大的时期，这帮助我们渡过难关。
主持人：今年中国政府提出一个特别重要的概念就是国内国际双循环，这么一个战略对于我们宝马集团来讲有什么影响？我们宝马集团又准备在这么一个战略当中去扮演一个什么样的角色呢？
高乐：双循环的概念，与宝马的战略非常一致。
中国是宝马目前最大的单一市场。我们在中国有很多的投资，这符合内循环的概念。从数据上来看，到2018年为止，我们在中国(的合资公司华晨宝马)已经投入了640亿人民币。在未来的两三年内，我们还会投资240亿人民币。
至于外循环，它从两个方面来说都是很重要的。一方面，要让先进技术进入中国，让中国从中受益。另一方面是外商直接投资。
外循环同样适合宝马，我们在这方面也有很多投资计划。到2025年，我们要在全球技术研发和新产品开发上投资2000亿人民币左右。而其中一部分我们希望能够带到中国来。
主持人：说到创新我们就非常关注到一件事情，因为汽车行业正在进入非常重要的变革时期，对于汽车市场行业未来您怎么看？
高乐：我认为汽车行业的未来是非常清晰的。未来是电动化和数字化的。
说到电动化，中国现在已经是全球最大的新能源市场。在未来几年，比如到2025年，市场在不断扩大。我们的新能源策略也与之相呼应。目前我们在中国市场有6款新能源汽车在售，截至目前总销售达到了8万辆左右。但我们计划到2023年，全球将有25款新能源车推向市场。
在数字化方面，在这里，最大的好处是中国已经有非常强大的高科技产业。中国有像阿里巴巴、腾讯，还有华为这样全球领先的公司。而对我们来说，就非常需要在中国市场与本土合作伙伴强强联手。因此，我们已经改变了在华的理念：以前更多的是 “在中国，为中国”，而现在是 “在中国，为中国，为世界”。因为在很多领域，中国已经拥有了最领先的技术。我们不仅将此纳入中国的产品，也把它用于反哺我们的全球研发网络。
主持人：我们特别想听您评价一下关于中国现在有一批汽车的造车新势力，您对他们的表现、他们的技术能力、他们在未来市场当中前瞻性判断？
高乐：首先，中国是很有创新创业精神的国家，因为中国是全球新能源汽车制造商最多的国家。
我个人认为造车新势力的涌入是非常好的，因为它围绕着新能源汽车形成了一个很大的热潮，有新的玩家，就有新的想法，也为行业带来了很大的发展动力。
这有助于引起人们对新能源车的兴趣，推动整个行业的发展。
主持人：可持续发展我知道是宝马和少数几个大企业把可持续发展作为集团非常核心考核指标KPI，关于这方面我们是怎么样在全球去执行可持续发展战略的？在中国又是怎么做的呢？
高乐：首先，宝马的可持续发展并不是为了蹭热点。长期以来，宝马一直是道琼斯可持续发展指数的领先企业之一。而且我们多年来一直是汽车行业的第一名。这是宝马公司基因的一部分。
现在每个国家都在可持续方面制定了明确的目标。中国已经设定到2060年实现碳中和。而宝马在两个月前也刚刚确立了非常明确的未来目标。宝马集团董事长齐普策先生首先明确表示，没有可持续就没有豪华。
总体来说，我们希望在2030年的时候，将单车二氧化碳排放量减少33%。这是一个非常艰巨的任务。一方面这涉及我们的生产设施——我们希望将产品生产过程的二氧化碳排放量减少80%。在产品上，也就是车辆的使用过程本身当中，减少40%的排放，甚至在我们不直接控制的供应链当中减少20%的排放。
主持人：您能不能给我们预测一下中国2021年经济发展态势，包括2021年汽车市场会不会像今年一样，尤其豪华车市场会有这么出色的表现，您对于明年汽车市场有一个什么样的整体判断？
高乐：如果从今年的市场状况来展望明年，中国经济的韧性已经超出了很多人的预期。
具体来讲，汽车市场会继续看到消费升级的趋势，这样的话会奠定一个很好的基础，让豪华车市场明年将继续保持增势，有一个良好的表现。