公路运输和公路部长Nitin Gadkari于7月15日在Lob Sabha提交了《 2019年机动车（修订）法案》。
该法案旨在修订1988年《机动车法案》，以解决第三方保险，出租车集合者监管和道路安全问题。
TMC和国会反对该法案夺取各州的决策权。
关“剥夺各州的权力，将农村连通性作为一项社会服务提供，而不是为这些服务的运营提供有利的途径。TMC MP Sougata Roy说：“这将使农村地区的人们处于不利地位，因为私人运营商由于利润低而拒绝满足他们的需求。”
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热加德加里回应说，各州可能会或可能不会按照其意愿实施这项立法，而且中心不希望剥夺各州的权利。
该法案提议该中心制定一项国家运输政策，以制定货物和旅客运输的准则。
它旨在简化机动车的第三方保险。它授权中心为此类保单规定最低保费和相应的保险人责任。
事故受害者的死亡赔偿金提高到五十万卢比，严重伤害事故赔偿金提高到二十五万卢比。
2019年《机动车（修订）条例草案》旨在将续签驾驶执照的期限从该日期之前和之后的一个月延长至一年。
Trinamool议员Mahua Moitra对该修正案提出了异议，因为这将损害道路安全。她说：“持有过期许可证的人将被允许持有过期许可证的驾车行驶整整一年，这可能对其他人构成威胁。”
该法案经过了修改，以使监护人或所有者在少年犯法的情况下承担责任。机动车的监护人或车主也将承担责任，应处以三年以下有期徒刑，并处罚款二万五千卢比。如果少年获得了学习者的许可证，则监护人或所有者将不承担任何责任。
加德加里（Gadkari）敦促Lob Sabha成员通过该法案，以挽救每年因道路交通事故而丧生的数十万人。他说，每年有超过50万人在道路交通事故中受伤。
他承认，其部门在过去五年中未能通过该法案，因此，印度的道路交通事故数量仅减少了3-4％。