尽管贷方将在配股后成为第一大股东，但陷入困境的航空公司Jet Airways在2月15日表示，银行将不会成为其发起人。
同时，高管人员在电话会议上与分析师交谈，讨论了该航空公司的第三季度业绩。
首席执行官Vinay Dube说：“发起人将是董事会主席。”当再次受到压力时，他说：“ Jet Airways将继续向董事会报告的专业运营管理结构。”
关答案引发了进一步的问题，即在分配新股本之后，谁将控制航空公司，这是周转计划的组成部分。银行将被分配1.14亿股。这将把纳雷什·戈亚尔主席的股份从目前的51％减少到大约25％。此外，阿提哈德的持股比例将从24％降至约12％。因此，银行将成为最大的股东。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热但是，如果阿提哈德（如预期的那样）增加股权并引进印度合作伙伴，持股方式可能仍会改变。尽管它希望免于公开报价，如果其持股比例超过25％将会触发，但阿提哈德的持股比例可能高达45％。
这是否意味着阿提哈德将接管该航空公司，其代表可以担任董事长一职？
另一方面，Goyal可能仍然希望在他1992年创立的航空公司中拥有发言权。该行业的一位高级主管早些时候对Moneycontrol表示，Goyal可能会坚持在Jet Airways董事会上拥有一个家庭成员，可能是他的儿子Nivaan Goyal。
但是他或他的亲戚会否担任主席的位子？
2月21日之后，股东开会对决议案进行表决时，将会更加清晰。
货币化资产
解决方案的重要组成部分是将其资产货币化。
预计该航空公司将稀释其在忠诚度计划Jet Privilege中的股份。但是现在它已经退缩了。
副首席执行官兼首席财务官阿米特•阿加瓦尔（Amit Agarwal）表示：“我们将继续寻找……但不会立即，而是在稍后阶段。
另一方面，他说航空公司已经确定了飞机销售，售后回租的潜在买家。阿加瓦尔说：“这是解决计划的一部分。”
该航空公司拥有124架飞机中的16架。这16架飞机需要偿还170亿卢比的债务。
Jet Airways的总债务为7654千万卢比。
该计划估计资金缺口大约为850亿卢比，可以通过股权注入，债务重组，飞机的买卖/回租/再融资等适当组合来弥补。