Eliana Raszewski，Luc Cohen和Marcelo Rochabrun
布宜诺斯艾利斯/圣保罗（路透社）-公司高管表示，Uber现在是世界上增长最快的市场，这归因于该国突如其来的经济崩溃，这加剧了失业，并削弱了阿根廷的购买力。
在加入Uber之前，其在阿根廷唯一的城市布宜诺斯艾利斯的驾驶员中有20％失业。
在阿根廷经营优步业务发展的费利佩·费尔南德斯·阿兰布鲁（Felipe Fernandez Aramburu）在最近的一次采访中告诉路透社，经济低迷“无疑已经帮助许多人找到了我们作为收入的另一来源。”
尽管对该国经济感到担忧，该国在央行升息以抵御货币危机后于第二季度缩水了4.2％，但该公司表示，它不担心经济衰退不会增加需求的数量，而不会导致经济增长。
优步在拉丁美洲运营的安德鲁·麦克唐纳德说：“我们今天的增长与骑手方面的经济状况无关。”取而代之的是，麦克唐纳期望他所描述的缺乏公共交通的选择能够增加阿根廷的需求，并表示在公共汽车和火车服务最少的地区，经济增长最快。
但是Uber的阿根廷部门仍然面临障碍：对于大多数游乐设施，公司不会向驾驶员收取理论上应支付的25％的佣金。由于法律和法规方面的障碍，Uber在阿根廷的游乐设施只能使用在国外发行的现金或信用卡支付，而当地人几乎没有。
当以现金支付乘车费用时，驾驶员目前无法支付给Uber 25％的佣金，这给公司带来了越来越多的债务。司机的佣金是Uber唯一的收入来源。
Uber在阿根廷无法从其快速增长中获利的难题反映了乘车服务的更广泛问题，该服务一直在努力证明其在计划于2019年进行首次公开发行（IPO）时可以盈利。
太多司机
然而，麦克唐纳德淡化了这些担忧。
他说：“这与我们是否在短期内赚钱无关。”他补充说，该公司将“最终”不得不收取这些佣金。
麦克唐纳德不会说阿根廷市场是否有利可图。Uber透露，其在巴西附近的业务-现在是该公司在全球范围内的第二大市场-有利可图。
该公司表示，一旦Uber接受当地的信用卡和借记卡，它将能够偿还欠款。
然而，司机们表示，由于缺乏佣金费用，目前阿根廷的增长率可能是暂时的。
“正在发生的事情是，目前有太多的驾驶员，所以对我们来说工作量减少了，”现年62岁的Uber驾驶员不愿透露姓名的豪尔赫说。“每个人都来Uber是因为他们不收取佣金。”
优步表示，在过去三个月中，它在布宜诺斯艾利斯拥有55,000名活跃驾驶员和100万活跃用户。该公司表示，每天都会增加300至400个新驱动程序和7,000个新用户。混合中也有损耗。
“拉丁美洲司机的平均寿命约为三到四个月。这意味着他们将Uber用作临时工具，” Fernandez Aramburu说。
经济学家说，优步的招聘成功反映了阿根廷内部的更广泛趋势，那里失业率的上升已经打击了全职工作，尤其是福利。
阿根廷经济政策中心主任埃尔南·莱切尔说：“我们正在经历一个使劳工权利更加不稳定的过程，而正式就业正在减少。”
自2016年以来，Uber一直在阿根廷开展业务，当时它受到出租车司机和政府当局的强烈抵制，包括导致仍然禁止信用卡付款的法律纠纷。
在布宜诺斯艾利斯，Uber没有监管框架，包括政府没有办法征收乘车税。
麦克唐纳说，公司欢迎有利的监管，接受当地信用卡是当务之急，这将使更多的司机支付25％的佣金，但也可能增加Uber的业务。
麦克唐纳德说：“这证明了我们在阿根廷的投资……即使没有提供所有付款方式的便利，我们仍然能够实现如此巨大的增长。”