官方消息人士称，联邦内阁可能很快会考虑批准该提案，该提案将在为期五年的FAME印度计划第二阶段中提供9,381千万卢比的财政支持，以促进该国节能汽车的采用。一位高级官员告诉PTI，重工业部已经在内阁草稿中散发了该提议草案的细节，其中包括电力，新能源和可再生能源，公路运输和公路，金融等部门的相关政府部门。
官方消息人士说，内阁的最后说明已经准备好，其中包括有关政府部门的意见，可能很快就会被内阁批准以供批准，为推出FAME-II铺平道路。
从2018-19到2022-23的五年期间，该基金的总需求为9,381千万卢比。
关但是，该计划的第二阶段将仅限于用于公共交通，商业用途和高速两轮车的新能源汽车。
相关新闻巴西表示愿意从印度中心进口小麦，大米计划建立国家商业登记册：在NSE上市的公司报告的CSR支出增加了18％，达到11,961千万卢比：报告为了促进环保型汽车的发展，印度政府于2015年启动了《印度混合动力和电动汽车的更快采用和制造（FAME印度）计划》，为电动和混合动力汽车提供高达29,000卢比的奖励，并提供最高1.38卢比的奖励。汽车十万。消息人士称，根据FAME II计划，将尝试对城市公交车，电动三轮车和电动四轮出租车的需求进行汇总，以降低车辆成本。诸如EESL，ASRTU（国家公路运输企业协会）之类的机构可以被视为潜在的聚集者。
此外，已经提议对大型电动汽车部件（例如电动机，驱动动力总成和控制器）进行补贴，该补贴目前未包括在电子和信息技术部的修改后的特殊激励措施计划（MSIPS）中，消息人士补充说，FAME II的资本投资占25％。
根据投资印度启动团队提供的信息，印度大约有136家与电动汽车相关的创业公司。
消息人士称，由于金融机构不愿为其提供信贷，这些创业公司无法获得所需的融资，并补充说，这是考虑建立与FAME II相关的风险投资基金的主要原因之一。
信贷额度低的主要原因是该部门的高风险。消息人士称，为了支持这样的高风险初创企业，建议在FAME第二阶段设立50亿卢比的风险投资基金。
消息人士称，风险投资资金的主要方向将用于开发零排放汽车及其零部件制造基地，为制造和研发制造原型，促进替代电池化学方面的工作。